實習生 胡文韜 記者 祿永峰
近日，市民馬先生撥打本報新聞熱線反映，3月底以來，西峰城區長慶大道非機動車道，大概三分之一的寬度被“割走”劃成了停車位，而另一側未劃停車位的馬路邊也停滿了機動車，騎行經過這裡非常難通行，希望有關部門能儘快解決，還非機動車道一片“清靜”。
記者在西峰城區走訪發現，非機動車道被擠佔的現象並不少見。和諧廣場西側馬蓮河大道非機動車道上新劃了停車位，導致非機動車道狹窄難以通行。安化東路西峰區人民法院段道路兩側新劃了停車位，暫時沒有非機動車道。秦直東路慶陽市人民醫院住院三部段道路兩側非機動車道上未劃停車位，但是依然停滿了車輛，過往騎行族只能被迫騎行到機動車道上。南大街的非機動車道本來就很窄，只要有機動車停靠，騎行族就會“無路可走”。
家住和諧廣場附近的李先生告訴記者，和諧廣場北側非機動車道非常窄，很多騎車的市民只能騎行在機動車道上，既影響機動車輛的行駛，又不安全。天氣轉暖，近期騎行上班的王先生說：“騎車出門本來是圖個方便，但是現在有的地方沒有非機動車道，有的地方即便有，也被停在馬路邊的機動車佔用了，騎進機動車道真的是迫不得已而為之”。市民紛紛建議，提倡綠色出行的同時，非機動車道等硬件設施還應該得到保障。
對於西峰城區騎行一族頻頻上了機動車道，出租車司機劉師傅認為，非機動車不應該在機動車道行駛。機動車車速快，本來行駛起來就有一定的危險性，如果非機動車再穿行進來，安全隱患將更大。記者在走訪中發現，很多非機動車經過十字路口時，在道路中間和機動車輛一起行駛，按照交規，非機動車經過十字路口時，應該走人行橫道。
在非機動車道劃停車位，有沒有考慮非機動車的行駛問題，騎行一族該如何行駛？機動車在非機動車道停放，監管部門有沒有及時勸離和處罰？如果非機動車被迫駛入機動車道，算不算違法，該不該處罰，出了事故又該怎樣劃分責任？針對市民集中反映的以上問題，記者採訪了慶陽市公安局西峰分局交警大隊副大隊長梁向華。
根據《城市道路路內停車管理設施應用指南》，主幹路有機非分隔帶，且非機動車道寬度大於4.5米的，可在非機動車道內設置路內停車泊位。單向行駛最小寬度不小於2米，機非隔離綠化帶、柵欄、畫線等不小於1.5米。
梁向華介紹，城區施劃臨時停車泊位，都會考慮該道路的交通流量和機動車、非機動車、行人的出行安全。市民在劃有臨時停車泊位的車道騎行時要注意觀察停放車輛的行駛動態，防止因車輛開車門或者轉向行駛而引發交通事故。機動車在沒有施劃臨時停車泊位的道路上停放車輛，會嚴格按照法律規定進行處罰，對嚴重影響道路通行或存在安全隱患的違停車輛進行拖移。
“如果非機動車遇到緊急情況採取緊急避險駛入機動車道雖屬違法，但不施用違法處罰，一旦發生交通事故也會承擔一定的責任，總之，非機動車在道路上騎行時也應該遵守法律法規，文明禮讓，安全出行。”梁向華告訴記者，依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條之規定，公安機關交通管理部門將根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人責任。
