2003年2月18日，韩国大邱地铁发生纵火案，一金姓男子在列车车厢里纵火，造成198人死亡，146人受伤，298人失踪。更早前的1995年3月20日，东京地下铁发生沙林毒气恐怖袭击事件。发动恐怖袭击的奥姆真理教邪教组织人员在东京地下铁三线共五列列车上发放沙林毒气，造成13人死亡及5,510人以上受伤。这些事件告诉我们一旦在地铁这种密闭的环境中发生火灾、毒气攻击必将造成严重的危害，伤亡的人员不比一场空难少！坐飞机需要安检，坐地铁也需要安检！地铁安检就是检查乘客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品, 以确保地铁及乘客的安全。地铁安检应该是进入地铁的人员必须履行的检查手续, 是保障旅客人身安全的重要预防措施。
韩国大邱地铁纵火案后面目全非的列车车头
东京地下铁沙林毒气恐怖袭击后受伤的日本群众
上海地铁的安检设置在检票闸机入口前，配备了一台X光透视安检机，有些车站甚至有安检门。但在这样严格的安检措施下，地铁真的能杜绝危险物品的进入吗？显然不能。如果一名犯罪分子需要将危险物品带入地铁，只需要通过低矮的付费区和非付费区隔离栏杆就可将违禁物品带入地铁。这些低矮的栏杆在某些车站中长达百米，且无人看管，成为上海地铁安检致命的漏洞。这就好比有一幢堡垒，城门的防御很严密，但城墙却很“低矮”。
严防死守的“城门”
“城门”旁低矮的“城墙”
那有办法解决这个问题吗？当然有！我们可以按车站布局在原有隔离栏杆前后按空间大小加设店铺、自动售货机、广告牌等设施隔离收费区和非收费区，同时加高原有低矮的消防门。当然设置这些设施时应注意消防和用电安全，不影响乘客流动和正常的运营。这样不仅提升了地铁安全系数，还增加了一定的经济效益。
便利店和自动售货机正在“守护”地铁安全
请将原本低矮的“墙”改成能保护我们并且有经济效益的“墙”。
