韓系車作為國內幾大車系之一，在前幾年還是非常受歡迎的，甚至揚言要替代日系。這幾年，隨著國產車的崛起，韓系車在國內市場開始沒落了。而今天給大家介紹的是來自起亞家族曾經非常火爆的一款B級車型——起亞K5，上市初憑藉著高顏值圈粉無數，售價高達24萬起步，現如今的處境則比較的慘淡，月銷僅幾百臺。混的慘淡的合資車，上市時24萬還加價，實力不輸雅閣 降10萬賣不動。
單從外觀的表現上來看，起亞K5足以稱得上是一款超高顏值車型，延續了韓系車一直以來的優良傳統，符合了當下很多年輕消費者的審美。在外觀方面相比現款車型有著較大的變化，細節上進行了優化處理整體風格更加偏向運動，作為中期改款的全新K5採用了全新設計理念。直瀑式前格柵設計，並且跟兩側的LED大燈連接在了一起；另外，可以看到保險槓的造型和霧燈的設計也變得更加動感了。車尾則採用了全LED的尾燈設計，圓筒式雙邊雙出的鍍鉻排氣口也帶來了一絲運動氣息，這樣的外觀設計要比本田雅閣更帥氣更符合年輕消費者審美需求。
尺寸方面長寬高分別為4855/1835/1475mm軸距為2805mm，定位中級轎車。它2805mm的軸距雖然沒有同級車型那麼具有尺寸優勢， 但是完全可以滿足日常需求。
進入車內，與現款車型保持一致的設計風格，只不多在細節上進行了優化處理，比如，換裝了三幅式多功能方向盤尤為亮眼，細節上加入了銀色金屬裝飾件點綴極具運動風格。基本上採用的是大面積的搪塑材料進行包裹，摸上去質感還是比較的不錯，但稱不上有檔次感。在配置上的表現還算是比較的不錯，像ESP、上坡輔助、天窗等基本配置均有配備，足以滿足一款家用車型的使用。
動力還是沒什麼新鮮的看到，繼續搭載2.0L自然吸氣和1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為161匹和180匹，最大扭矩分別為193牛·米和265牛·米。其中，2.0L匹配的是6AT變速箱，1.6T匹配的是7DCT變速箱。這樣的動力相比競爭車型來看處於中規中矩的水平，如果能採用那臺動力十足的2.0T渦輪增壓發動機似乎會更容易被消費者接受一些。
總的來說，19款全新起亞K5除了外觀設計進行調整以外，整車並沒有太多亮點可言，甚至可以用毫無誠意來形容新一代起亞K5。作為“屌絲三寶”之一，起亞K5曾經也是一位靠顏值和性價比吃飯的選手。不過隨著國內消費者的購車觀念升級，自主品牌中高端轎車產品的飛躍式進步，德日系中級車強大產品力的壓榨，現如今的K5已經日漸遠離我們的視野之中了。受品牌的影響，這款車還是沒能得到國人的認可，可以說是眾多韓系車型中混的最慘的車型之一。
