大師兄有很多朋友都是中小規模卡車修理廠的老闆，他們經常和大師兄訴苦，說做卡車維修廠就不是人乾的事！
學好了手藝，一咬牙，租下了場地，以為從此走向了光明，成就了自己的事業，但卻因此進入了一個局。
這幾乎是針對所有中小卡車維修老闆的一個局。在他們投入租金決定租下場地的那一刻就已經入局了。
辛辛苦苦掙的錢一次性就投進去了，本想著可以掙得盆滿缽滿，比跟著別人幹肯定要自由。
一段時間後發現和自己想象的不太一樣。他們像是機器一樣，更加沒了自由！
店小的時候，
沒車進場維修虧錢，頭疼。
進場多了忙的焦頭爛額，
人手不夠，一個人幹太累，頭疼。
配件不備庫很多車子修不了，頭疼！
配件備多了賣不出去頭疼。
不欠錢，沒有生意，
欠了錢，貼不起，要賬那叫艱難還得罪人，更是頭疼！
店大的時候，
招人難用人也難，
年輕人沒人願意跟著幹，
老師傅要求高還不能得罪。
人多了反而活少了，
整天只能綁在修理廠，
能不離開儘量不離開，離開了可能就會有事找上門！
不搞業務套路維修工閒著，搞業務套路不掙錢，收費其實挺高，掙的錢都花在維護客戶身上了！
遇到今年的疫情，很多維修廠，都只有一個字 “倒”。
雖然辛苦掙錢又少，但是他們一直把修車當成自己的事業，咬牙支撐，疫情影響成了壓垮他們的最後一根稻草。
大師兄的好多朋友都迫不得已把維修廠關了，有的改行，有的乾脆出來上班了。
卡車維修人的苦到底誰懂呢！
市場的惡性競爭，導致了卡車維修行業的各種亂象。
所謂店大欺客，客大了也欺店，小型的個體維修人沒有成本和技術優勢，加上髒亂差的施工環境，也會被有關部門慢慢的取締。所以做大做強撐過冬天才是春天。
卡車維修的平臺化和標準化也許是未來修理廠的最終形態，普通修理廠老闆很難做到，找個平臺加盟可能是平臺的機遇，但同時也可能是卡車維修廠的一個機遇，通過平臺的標準化流程的管理和客戶引流等等手段，維修老闆可以輕輕鬆鬆的管理維修廠，平臺雖然是未來發展趨勢，但也要看卡車維修老闆們的眼光，現在平臺眾多，不是所有平臺都有這樣的作用。
各位老闆們可以關注大師兄，後期給大家分析各大卡車維修平臺的優勢和劣勢，助力你事業的發展。
如果壓力太大，想出來找合適的維修廠上班，找承包，做合夥人，大師兄都可以幫忙引薦。
關注大師兄，給你一個不一樣的維修人圈子。
