2020年一场突如其来的疫情，让整个中国陷入了危机。无数医护英雄参与了抗击疫情的战斗中。有这样一群人，也成了这场“战疫”中的“逆行者”。他们不是政府工作人员，也不是白衣天使，而是一个个普普通通的卡车司机。
据不完全统计，中国有3000万卡车司机，他们日夜奔波在中国的高速公路和省道、县道上，满载着蔬菜瓜果、日用食品、工厂零件穿梭在中华大地的脉络上。
但他们的真实生活鲜为人知，他们所面临的困境却一个个摆在面前。
01、运费下降 赚钱不易
这几年货运行情不佳已经是共识，由于整体货运市场“车多货少”的局面，导致很多卡车司机辛辛苦苦赚的运费连年下降。
不少卡友抱怨现在的运费“低的没眼看”。有的平均一公里只能赚2块钱，抛去油耗、车损几乎等于白跑。
“马达一响，黄金万两。车轮一转，月入几万。”的年代早已成为卡车人的记忆。
2月17日起，国家发布通知，疫情防控期间免收全国收费公路车辆通行费。本就不高的运价应声下跌，现在靠开卡车赚钱更是越来越难。
02、三餐不定 一身职业病
长年跑车在外，休息不足、久坐、三餐不定等因素导致很多卡车司机一身职业病。
货车司机群体整体工作时长、工作压力比一般上班族都大很多。
“我一年365天12个月，差不多11个月多都在跑车路上。”有着近20年跑车经验的黄师傅风轻云淡地说。那趟送货去广州，全程2000多公里，来回五天六夜。
因为货主催的急，黄师傅平均每天只能睡四五个小时，凌晨2点停车睡觉，清晨五六点又得打起精神重新赶路。
有卡友调侃，“我跑车这么多年剩啥？剩一身职业病”。在卡友群里一问，入行十几年的老卡友十个有八个身体有这样那样的毛病。胃病、颈椎病、腰间盘突出这些疾病在卡车司机群体里很常见。
03、事故多发 危险系数高
一提到大货车，很多人的第一印象就是车祸。大货车也被扣上了“大祸车”的帽子。
但实际上，最关心安全问题的恰恰是这些卡车司机。据调查统计，载重货车道路交通事故中，有80%以上是由于超限超载运输引起。
近几年运价低迷，另一方面运输成本却一直走高，甚至出现了“货车不超载就亏本”的现象。
道路千万条，安全第一条。“绝大部分情况下，我们是最不希望超载的，我们都把安全放在第一位的，但有时候我们也决定不了这个事情。”一位卡车司机无奈地说。常年在路上跑车，家里人总是提心吊胆的。毕竟，安全是第一位的。“我一出车在外，我爹妈和老婆都很担心我的安全，到地方了不打个电话报平安，他们晚上都睡不着。”一位常年跑广东专线的卡友这样说。
04、两难选择：留下还是离开？
卡友界一直流传着这样一句话：“我现在拼命跑车，就是为了将来有一天不用再跑车。”
“年轻人不愿意干这行，太累太危险，赚钱太辛苦。”一位50多岁的卡车司机曾向笔者坦言。转行二字，说起来容易，做起来却很难！
首先，很多卡车司机跑车多年，除了开车也不知道自己还能干什么挣钱。好的工作要学历和经验，差的工作又养不起一家老小。
其次，转行意味着一切都要从头开始，上有老下有小的年纪没有十足的把握，谁也不敢冒这个风险。最后，俗话说“隔行如隔山，转行穷三年”。尽管跑车辛苦赚钱不易，但一想到转行后需要付出各方面的代价，很多人就望而却步。
所以，大多数货车司机还在咬牙坚持着这一行。毕竟，生活中他们需要承担的责任还有很多。
05、疫情之下，货运行业需要共担风险，从传统货运向智慧货运转型迫在眉睫
在这次疫情当中，无数卡友冲在了抗疫第一线，承担起了运输物资的重任。
他们不计得失，勇于担当，一心一意做着自己的贡献，也赢得了全社会的认可和称赞。
他们是平凡的卡友，也是平凡的英雄。希望这次疫情结束之后，所有人不要忘记他们的付出，希望整个社会能够继续善待他们。
工作不分贵贱，每一位靠自己劳动挣钱吃饭的人都值得被尊重。他们人在路上，家在车中，日日夜夜为生活奔波，心中却依旧对生活充满热情。外面春光灿烂繁花盛开，相信我们离战胜疫情的日子不远了。
