在看到“誕生35年、累計下線2200萬輛車”這一描述時，有多少人會下意識將它放在豐田或大眾這兩家全球一流車企的身上？其實這也是沒辦法的事情，因為多數國產品牌所面向的市場僅為國內，且市場底蘊不夠深厚，所以鮮少能夠在35年的時間內實現超過2000萬的產量，就比如說哈弗、吉利，其實直到如今銷量都不足千萬，因此大家自然不會把這樣的成績歸類到國產身上。但事實上，能夠實現誕生35年下線2200萬輛車的自主品牌並非沒有，比如說低調的上汽通用五菱，這家誕生於1985年的自主品牌，便通過自己的努力與奮鬥，在35年的時間中實現了這一壯舉。
其實用低調來形容上汽通用五菱並不是特別合適，因為這家車企在國內的知名度其實一直都不小，致力於打造打造高品質、物美價廉車型的上汽通用五菱，在車市中先後佈局了多款我們耳熟能詳的神車，比如說五菱宏光、寶駿730、寶駿510等等，上汽通用五菱還總是將人民的需求放在心底，比如說年初面對“黑天鵝”，上汽通用五菱就率先建立口罩生產線，不僅生產“五菱牌”口罩、還建立口罩機生產線，在一定程度上緩解了人們對口罩的壓力。
同時，上汽通用五菱不僅僅在國內市場表現不錯，積極實施全球化戰略的上汽通用五菱，在海外市場的表現也一樣不錯。我們熟悉的五菱宏光有海外版本，而屬於全球戰略車型的還是寶駿530這款SUV，儘管在國內這款車型售價不到10萬起步，可在泰國、印尼等地，這款車型卻得20萬往上，但在擁有高昂售價的同時，寶駿530還有相當不錯的銷量，在印度市場，平均每賣出2臺中型SUV，其中就有一臺是寶駿530；而在印尼市場，寶駿530則是CR-V最有力的競爭對手。而從整體的銷量來看，寶駿530今年4月單月便出口便達到4217臺/套，而在1-4月，上汽通用五菱累計出口量達到28926臺/套。
從其在海外市場的表現來看，能發現“全球化”已經成為五菱身上的一個全新標籤，海外市場的佈局更是成為五菱的全新銷量增長點，所以，在品牌第2200萬整車下線儀式上，發佈了全球銀標，出色的海外銷量，促使上汽通用五菱進一步提升自己在海外市場的競爭力，這也是全球銀標誕生的主要原因。
推出全球銀標對於上汽通用五菱來說，並不意味它會放棄現如今國內的經典紅標，對於上汽通用五菱來說，這兩種不同的車標將會共同支撐上汽通用五菱發展，只不過全球銀標主打海外市場，走向世界，而經典紅標則主打國內市場，通過差異化的定位，能讓上汽通用五菱在面對不同市場時擁有更強的競爭力，也能以“雙品牌並行”的方式，抬升上汽通用五菱的品牌力、優化品牌形象。
在全球化趨勢逐漸加劇的大環境下，國產品牌走出國門、面向世界很難避免，因此對於國產品牌來說，與其被動燈帶，不如主動出擊，在這方面上汽通用五菱就表現很不錯，出色的產銷量，讓上汽通用五菱擁有出口海外的底氣。而紅標、銀標並行的策略，則能保證上汽通用五菱在不同市場中的競爭力，作為中國品牌的驕傲，相信五菱在走向世界後，也一樣能獲得出色的表現。
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