高端豪華產品的定義是什麼？是精緻的用料，獨樹一幟的設計，還是與眾不同的產品體驗？小編覺得這些都沒錯，但如果是隻能滿足這些要求的產品，最多隻能稱之為立異，而非豪華，更非高端；因為在高端豪華產品的定義中，它應該是在超越同類產品的基礎上，為消費者帶來更加與眾不同的產品體驗，放眼汽車行業來說，高端豪華的車型更應遵循這個定律。
最近幾個月來，基於新冠疫情影響，消費者對於健康這一概念有了前所未有的重視。私家車猶如我們出行的第一層防護罩，車輛既要保障行駛時的用車安全，還要保證乘客享有健康的車內環境。對於那些高端豪華汽車而言，它們能否擁有與其身價對等的防護價值呢？今天小編將帶來3款如今最為熱銷的豪華品牌SUV，從各層面的安全技術對比中，探尋它們的價值所在。
凱迪拉克XT6
寶馬X5
奧迪Q7
對於汽車而言，車內空氣環境的好壞源於車輛所配備的空氣淨化系統和整體車系配備情況——能否做到一視同仁，讓每一位車主都獲得健康放心的駕乘空間？對於這三款車而言，它們的表現又是如何呢？
在車型功能配備的情況中，不難看出，凱迪拉克XT6、寶馬X5、奧迪Q7在分區空調方面都有相應的配備，對於車內各個位置乘坐人員的舒適性都照顧得相當到位。
而在空氣淨化功能方面，這三款車型都配備了負離子發生器。但凱迪拉克XT6和寶馬X5的做法更為全面，在搭載負離子發生器的基礎上還配備了PM2.5空氣過濾裝置，不可謂不貼心。
奧迪Q7
寶馬X5
但在空氣淨化功能的豐富性方面，凱迪拉克XT6的表現顯然更為細緻，不僅配備了PM2.5空氣過濾系統和負離子發生器，而且還配備了全自動空氣循環及監測系統，這就意味著凱迪拉克XT6能夠自行監測空氣質量，更加智能、主動，盡最大努力阻擋空氣中的有害粉塵。
凱迪拉克XT6
不光如此，凱迪拉克XT6還有一個相當重要的亮點：在全系車型覆蓋性方面，其全系車型都配備這三個系統，而寶馬X5和奧迪Q7都只有高配車型才會配備相應的空氣淨化系統。
從價格上看，凱迪拉克XT6的定價是這三款車裡最為親民的，但在空氣淨化功能上卻做得最到位，凱迪拉克XT6對每一位車主的健康都是一視同仁的。
凱迪拉克XT6
對於作為機械工具的汽車而言，技術是一切功能的核心，如果只是流於表面地去談車載空氣淨化系統顯然是欠缺說服力的。下面我們就來看看這三款車所搭載的空氣淨化系統技術究竟誰更出色。
凱迪拉克XT6
上文說到，消費者考量車載空氣淨化功能的重要標誌就是在於它對於空氣中有害物質的隔絕能力，包括粉塵、花粉、細小顆粒等，而這方面的隔絕能力正是源於技術先進性。
先來看奧迪Q7整體的空氣淨化技術，基於其僅搭載了負離子發生器，因此其核心的空氣淨化技術就在負離子發生器上。
利用脈衝、震盪電器將低電壓升至直流負高壓，利用碳毛刷尖端直流高壓產生電暈，高速放出大量的電子（e-），但電子是無法長久存在於空氣中的，因此會立刻被空氣中的氧分子捕捉，形成負離子，這就是負離子發生器的工作原理。
奧迪Q7
負離子發生器的作用在於通過產生大量的負離子和微量臭氧結合，更易吸附各種細菌，使其產生結構的改變或能量的轉移，導致其死亡。但需要注意的是，負離子發生器只能消滅某部分細菌，而非完全隔絕，也並不能徹底抵禦病毒。
在這方面，寶馬X5的表現會相比奧迪Q7好一些，因為其配備了負離子發生器的同時，還配備了PM2.5過濾系統，過濾效果的表現更加突出。
寶馬X5
但更精密、全面的空氣淨化系統無疑能給車輛帶來更完善的保障，例如凱迪拉克XT6所配備的lonizer負離子發射裝置技術和PM2.5雙效納米級過濾系統。
凱迪拉克XT6所搭載的lonizer負離子發射裝置至少能生成濃度達130萬個/立方厘米的負離子（實驗室工況），可主動吸附微小顆粒物，配合PM2.5雙效納米級濾芯，過濾效率進一步提升30%，對0.6微米以上顆粒物的吸附接近100%，對於0.05微米到0.6微米的吸附率達到70%以上。要知道，N95的過濾能力也不過是0.3微米。這樣的過濾效果無疑能夠為我們帶來更安全的空氣環境。
當然，對於汽車安全而言，車艙內患也尤為重要。凱迪拉克XT6在製造過程中使用液態可噴塗隔音墊 LASD噴塗於車體內部，通過使用這類水性隔音減震材料替代傳統瀝青阻尼材料，不僅使隔音效果提升一倍，而且用料更健康環保。瀝青是目前全球公認的一類致癌物，凱迪拉克的這項技術杜絕了瀝青接觸我們的機會，從根源出發，設身處地的保障用車安全。
凱迪拉克XT6
既然說到安全功能技術，又怎能不提及到駕駛安全輔助系統。如果說空氣淨化系統是為了保護車內人員的環境健康，那車載安全系統則是關乎到出行安全的重要考量，這兩者在對於駕乘者的健康安全而言都是密不可分的。下面從安全的角度來說，我們同樣來對比看看這三款車在安全配置上的表現。
從上述表格中不難看出，在價格最為相近的車型配置中，這三款車存在一定的差異化表現。
在基礎的被動安全配置方面，這三款車都保持著相當高的一致性，例如ESP、剎車輔助這類比較普遍的配置都已經實現了普及化。但在一些主動安全配置和某些功能方面依舊存在差異，例如三款車中，唯獨凱迪拉克XT6配備了膝部氣囊、胎壓監測方面也只有凱迪拉克XT6配備胎壓顯示功能，寶馬X5和奧迪Q7僅為胎壓報警，而且360度全景影像也只有選裝才能配備。
凱迪拉克XT6
從配置豐富性而言，三者中，表現最好的還是凱迪拉克XT6，寶馬X5的表現最為一般。凱迪拉克XT6不僅配備了寶馬X5和奧迪Q7所沒有的懸架軟硬調節、HUD抬頭顯示、方向盤加熱、遠程車輛啟動等功能，還搭載了眾多的主動安全駕駛技術，例如全速自適應巡航、變道輔助、車道保持等功能都在這款車上表現得淋漓盡致。
說了這麼多幹貨，在價格上，凱迪拉克XT6也是表現出了莫大的優勢，展現了強大的實用性和品價比實力。
凱迪拉克XT6
除此以外，凱迪拉克XT6還有一個不能忽視的功能在於其配備的安吉星系統。該功能可提供7大類20多項主要服務和4項增值服務，包括遠程控制、遠程車況查看及車況提醒功能。在緊急情況下甚至能夠通過該系統向安吉星服務平臺發送求救信號，讓你獲得及時的救援。並且自2019年8月1日起，安吉星4G車聯應用終身免費流量從每年24G大幅度擴容至100G，進一步提升車主的用車質量。這都是寶馬X5和奧迪Q7所不具備的。
凱迪拉克XT6
值得一提的是，在美國IIHS測試中，凱迪拉克XT6奪得2020車型年度頂級安全評價稱號，在6個測試項目中均以最好成績（G）通過。要知道，美國IIHS是世界知名的碰撞測試機構，其全稱就是美國公路安全保險協會，背後的資方以美國各大保險公司為主，由此可見其立場的公正性，對於我們消費者而言，獲得2020車型年度頂級安全評價稱號的凱迪拉克XT6無疑是一劑安全強心劑，彰顯其在車身安全方面的堅固實力。
從上面的對比中不難看出，無論是技術的先進性、覆蓋性還是實用性，凱迪拉克XT6都有著更為出色的表現，對於一款高端豪華SUV而言，凱迪拉克XT6可謂是盡職盡責，時刻為消費者的健康安全著想。
凱迪拉克自1902年品牌建立以來，至今已有118年曆史。在這118年的發展歷程中，凱迪拉克創造了無數個第一，它是第一個使用封閉式車身結構、第一個採用四缸發動機、推出美國第一臺8缸發動機、第一個開發了汽車冷暖空調系統、第一家將動力轉向作為所有車型標準配置的汽車廠商等，凱迪拉克的技術一直走在時代前沿。
也只有這種精神才能讓這個品牌在全球範圍內都獲得大量的消費者認可，讓其蓬勃發展、不斷向前，不管在什麼時候都能給我們帶來先進的技術體驗，正如那句：所有的偉大，源於一個勇敢的開始。
（圖片來源網絡，侵刪）
