在剛過去不久的2019年裡，廣東創下了一大記錄——我國首個GDP突破10萬億大關的省份。
日前，在廣東省十三屆人大三次會議開幕上，廣東省省長馬興瑞報告透露，預計2019年廣東省地區生產總值超10.5萬億元，同比約增長6.3％，這是廣東GDP首次突破10萬億元大關。
在這份沉甸甸的成績背後，從“中國製造”到“中國創造”的轉變，科技創新無疑是最重要的推手。《中國智能製造排行榜TOP 100》的公佈，不僅是對國內智能製造企業深入研究的結果，還將為市場提供良好社會及經濟效應，揭開智造新篇章。
在廣東創下10萬億的GDP記錄中，鋰電產業鏈除了自身的貢獻之外，還為消費類電子產品、汽車等消費品打了一波完美助攻。
比亞迪股份有限公司
比亞迪是一家致力於“用技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往”的高新技術企業。於1995年起步於電池事業，目前在國內比亞迪擁有深圳、長沙、西安、杭州、大連武漢、青島等多個生產基地，並在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略佈局。，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度、中國臺灣等國家和地區設有分公司或辦事處。
比亞迪IT產業主要包括二次充電電池、充電器、電聲產品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產品、LED產品、光電子產品等以及手機裝飾、手機設計、手機組裝業務等。
對於廣大消費者來說，比亞迪最知名的是新能源汽車，推出了一些列的型號產品：秦、唐、宋、元等在中國新能源汽車市場暢銷的車型。
2019年10月1日，11輛來自比亞迪與北京環衛集團聯合打造的全新T8純電動洗掃車亮相新中國70華誕盛典，為盛典路面清掃工作提供堅實保障。同月，智利當地開通首條100%使用純電動大巴公交專線，投入運行的183臺純電動大巴均來自比亞迪。11月7日，豐田汽車公司與比亞迪正式“聯姻”，就成立純電動車的研發公司簽訂合資協議，擬定新公司將於2020年在中國正式成立，豐田與比亞迪各出資50%。
2019年比亞迪累計銷量達46.14萬輛，同比下滑11.39%，但宋系列和唐系列表現優異，2019年宋系列累計銷量177174輛，同比增長26.4%，唐系列累計76741輛，同比增長23.6%，在2019年這個對於新能源汽車至關重要的一年，補貼退坡導致新能源汽車企業銷量基本下滑，比亞迪純電動車的銷量卻大漲42.5%
2019年，是比亞迪加快國際化推進的一年，從純電動巴士再銷日本、聯姻豐田等舉措，讓擁有“民族使命感”的中國企業比亞迪，將“中國製造”和“中國智造”的名片發往全球。
華為技術有限公司
華為是全球領先的信息與通信技術（ICT）解決方案供應商，在電信運營商、企業、終端和雲計算等領域構築了端到端的解決方案優勢，為運營商客戶、企業客戶和消費者提供有競爭力的ICT解決方案、產品和服務，並致力於實現未來信息社會、構建更美好的全聯接世界。
2019年8月22日，2019中國民營企業500強發佈，華為投資控股有限公司以7212億營收排名第一。截至2019年第三季度，公司實現銷售收入6108億人民幣，同比增長24．4％；淨利潤率8.7％。
華為研發的領先5G技術，更是讓我國通信產業從追趕者變成了領導者。
華為的研發投入巨大，不僅是在通信設備方面，在鋰電池方面研發投入也是不少。受特蘭普政府打壓，讓華為在全球名聲大躁。而海思總裁何庭波讓備胎芯片“全部轉正”的同時，讓華為關於鋰電領域的研究成果浮出水面。具體可查看《備胎芯片“轉正”之外，華為兩項重要鋰電研究成果流出》。
此外，華為在5G應用端也展開了佈局，與國內鋰電產業鏈緊密聯繫。2019年4月17日，華為與四維圖新簽署戰略合作意向，雙方在智能駕駛車聯網等方面展開合作。具體可查看《四維圖新與華為合作是怎麼回事？有何影響？》
2019年，華為還與寧德時代、國軒高科等電池廠商達成合作，助力華為推進汽車電動化。
此外，還有欣旺達、億緯鋰能、德賽電池等廣東省傳統電池豪強企業。
欣旺達自成立至今二十餘年，先後獲評“世界能源500強”、“中國電子信息企業百強”、“中國電池百強企業 ”、“中國民營製造業500強” 等榮譽。在主張“新能源、環保、低碳”的新時代，欣旺達一方面鞏固和發展手機數碼類鋰離子電池、筆記本電腦類鋰離子電池業務，一方面持續加大研發投入，不斷夯實在電動汽車電池、儲能電池、智能電網等領域的研發與創新。
除了比亞迪、華為等巨頭企業之外，我們看到在全球電動化趨勢下，越來越多的企業都往這個趨勢靠，而在這個過程中，鋰電產業鏈為此立下了汗馬功勞。
