本內容來源於@什麼值得買APP｜作者：積木老亮
創作立場聲明：積木愛好者，評測純屬興趣。除有特別說明外，積木來源均為自購。
品牌/貨號：宇星 13139
顆粒數：4166+ PCS
動力組：藍牙鋰電×2 / 伺服電機×1 / XL電機×2 / L電機×2 / M電機×3
燈光組：自配
上市時間：2020年4月
來自日本MOC大師荒井円的經典設計作品，在其於RB網站上發佈的所有26款MOC作品中的受歡迎度排第四。與西征一樣，都是科技組積木玩家最期待復刻的作品之一。同時，它也是荒井円最大型的MOC作品，4100餘片零件數、2個鋰電、8個電機，絕對可以稱之為「荒神旗艦MOC」。
宇星模王的這款荒卡，在上市前便受到了比較廣泛的關注。由於零件數較多，加上荒卡也是一款值得細細品讀和學習的作品，因此本篇評測很長。其中還包括傳動系統分析部分內容。
先上幾張我的成品圖。
包裝、說明書、零件分包
↑ 彩盒很大，仍然是宇星標準的設計風格。由於4000多片零件數，彩盒內部並沒有什麼明顯的空餘，比較緊實。
↑ 內裝兩個瓦楞紙材質的分包盒。相比於之前評測過的邁凱倫P1、伊卡洛斯、西征等採用彩印分包盒的宇星產品，這款荒卡可能相對更加偏向實用和性價比的定位，與黃吊的分包盒一致。
↑ 說明書只有一本，沒有預想中的那麼厚。雖然這輛荒卡的零件數高達4000多片，但在說明書的厚度方面，比2500片左右的西征、黃吊都要薄一些。說明書紙張的材料和厚度，與宇星之前的產品相比並沒有明顯的區別。主要是由於說明書僅有170頁，而西征和黃吊分別是265頁、241頁。
↑ 說明書內頁的拼搭圖示、排版、印刷，與宇星之前的產品有一定的區別。
↑ 沒有車身貼紙，只有一張用來標記電機和延長線插頭的貼紙，非常實用的設計。從此前普遍的玩家反饋來看，荒卡在拼搭方面並沒有太大的難度，沒有顯著難拼的步驟，但由於電機多、延長線多，區分電機和佈線將需要花費比較多的心思和耐心，因此這張貼紙非常NICE。
↑ 一共12個零件分包，包括1個通用栓銷分包和1個輪胎輪轂包。與宇星模王的其他產品一樣，仍然是按步驟分包的方式。
動力組/PF件
這輛宇星荒卡默認為動力版，無靜態版。
2個藍牙鋰電，1個伺服電機、2個XL電機、2個L電機、3個M電機，又是一個超大豪華PF件套餐！藍牙鋰電數量和電機總數，與黃吊、西征一致。
- 行駛：XL電機×2
- 轉向：伺服電機×1
- 尾板伸縮：M電機×1
- 尾板升降：M電機×1
- 左右貨箱門開合：L電機×2
- 車頭翻合：M電機×1
原作中，還有一個M電機用於驅動開關，以控制LED燈，宇星這款去掉了。
除了伺服電機，XL/L/M電機均為「黑爆」版，據說轉速和扭矩進行了提升。由於荒卡對電機要求並不算高，因此除了2個M電機我使用了配套的「黑爆」電機外，其餘電機全部更換為我自己的庫存電機。（這些「黑爆」電機留著後面有機會做一下測試。）
↑ 黑爆L電機上有宇星模王的LOGO。
原作零件表和拼搭指南里，含有3套#61930標準LED燈組（每套2個燈珠），其中2套用於車頭燈、1套用於車尾燈。宇星的這款荒卡沒有配燈組，因此想要燈光效果的玩家，需要自行購買。
我的標準LED燈組庫存只剩1套了，因此我這裡使用了宇星的LED燈條，來自於我之前殺的宇星毒藥、奔馳C63的PF件。這種LED燈條與標準LED燈組相比，它的亮度要差一些，同時安裝要麻煩一點，但優點是：有不同的燈光顏色可以選擇；並且只要插上鋰電池就能點亮，而標準LED燈組需要按下遙控器才能點亮；同時每根燈條多達4個LED燈珠（可根據需要自行修剪），配套的專用插板最多可以插9根燈條即最多支持36個燈珠，且只佔1個電池插口位。
此外，這輛荒卡的延長線總數多達7條。其中2根25釐米長，5根50釐米長。在我目前做過的所有科技組積木裡，還沒有遇到過這麼多延長線的。
零件顆粒
和此前評測的宇星其他產品一樣，除了輪胎輪轂及少量不常用的零件外，這款宇星荒卡幾乎所有的零件均為高磚零件。
部分零件照片如下：
↑ 部分厚孔臂採用高磚新模具，進膠點從外觀面移至側面。
以下非高磚件，可能是宇星自己的模具：
↑ 絕版懸掛驅動橋，非常順滑。
首日出貨的這輛宇星荒卡，在零件方面將一根32單位長的十字軸錯放為相同長度的軟管。廠家當日發現該問題後，已經統一安排補發。但由於這根十字軸需要在第31步就要使用，因此我這裡用的是黃吊中配的32單位長的碳纖維十字軸。（拼裝到半成品後，收到了補發的十字軸，最終成品已更換回來）
這根32單位長的十字軸用於卡車尾板的升降驅動，同時也是尾板前後伸縮的導軌，因此基本不會有什麼大的扭矩負載，碳纖維十字軸並無必要。
整體拼裝感受（前半程）
前半程的拼裝過程大約用了19個小時，包括過程中對零件的檢查、以及拍照。
拼裝手感方面，由於基本採用高磚零件，手感非常好，代表了國產積木的最高水平。（但是高磚的栓是比較緊的，這麼多零件數，拼多了還是會手痛）
經比對，說明書與原作PDF版電子說明書基本完全一致，沒有發現明顯的錯漏（具體在後面的“重點事項/拼裝建議”中會提）。
但是，這本宇星荒卡的說明書，存在這些情況：
★ 平均來看，單個步驟的零件密度較高。這並非一定是缺點或者優點，我個人其實更喜歡這種步驟零件密度高的說明書。比如連續3個步驟都用到1×1軸套，對於零件密度高的說明書來說，由於合併到一個步驟裡了，因此相當於一次性找齊，找件效率其實會更高。但由於喜好和習慣的不同，部分玩家可能會不太喜歡這種設計方式，因人而異了。
仍然對比2500左右零件數的黃吊和西征，黃吊2590個零件分了710步，平均每步3.65個零件；西征2578個零件分了714步，平均每步3.61個零件。而荒卡4166個零件分了343步，平均每步12.15個零件。
★ 部分拼搭步驟的設計不夠完善或提示不夠細緻，使得某些步驟需要花一點心思研究。該問題也是由於說明書與MOC原作說明書基本一致使然，因此MOC原作說明書存在的問題，它都存在。但是從另一個角度來看，它不存在因說明書修改、產品魔改所導致的嚴重錯漏問題。
此外，除了32單位十字軸錯件問題，前半程沒有發現其他缺件/錯件。
前半程的大概分步進度如下：
整體拼裝感受（後半程）
後半程的拼裝過程大約用了12個小時，包括過程中對零件的檢查、以及拍照。
後半程主要拼裝貨箱部分，在拼搭方面比較簡單，拼裝測試難度較低。
後半程的拼裝，相比前半程，沒有遇到新的問題，沒有發現說明書錯漏。
後半程的大概分步進度如下：
重點事項/拼裝建議
這本說明書的準確性很高，基本沒有發現什麼實質性錯誤。以下內容作為拼裝建議，供參考：
★ 慢慢拼。
這輛荒卡是一輛絕對值得品讀和學習的MOC作品，所以非常建議時不時地停下來，仔細看一看它的設計，正如Kevin Moo所說，“......只有優秀的MOC作品才有學習的價值。這個過程中最重要的是多思考，學會揣測作者的⽤意，這⾥為什麼用了這個零件⽽不是別的零件。”
此外，由於前面提到的說明書的情況，太著急也容易出錯。
★ 建議準備一些紮帶，用於佈線固定。
在眾多MOC作品中，荒卡的電機和延長線的佈線並不算太難，但由於延長線數量較多，且佈線距離很長，因此建議準備一些紮帶，用於佈線的固定。細一點的更好，太粗的紮帶有時會干涉零件裝配。
關於佈線的參考方法，見本評測後續內容。
★ 第31步，32單位長的軟管，實際應為相同長度的十字軸。
這個問題在說明書裡就是錯誤的。所以，其實並不是廠家放錯了零件，而是說明書弄錯了。相信廠家再版後會更新這份說明書，但是在更新前，注意不要拿錯零件了。
在開始下半程拼裝時，已經收到廠家的補件。因此最終成品是使用的普通十字軸。
經測試，至少不在尾板上放重物的情況下，普通十字軸沒有問題。而且有離合齒輪的保護，即便負載太大，十字軸也不可能出現擰麻花的情況。
★ 第47步，原作2個離合齒輪被修改為普通24齒齒輪。
這兩個離合齒輪屬於貨箱兩側箱門的升降開合傳動系統，其設計意圖應該是為了在推杆打到底的時候、用於保護推杆和整個傳動系統不受損害（類似黃吊的助鋤升降傳動系統中，也有類似的離合齒輪設計）。但由於這個小推杆本身具有一定的保護設計，即便打到底後繼續旋轉也不易損壞，因此有可能是考慮到這個情況而有意做的修改。
我在這裡是按照原作設計，使用了離合齒輪。最終經過成品測試，在小推杆打到底的時候，離合齒輪並不發揮作用。
其原因，應該是因為小推杆自帶保護功能，而小推杆啟動保護時所需的扭力小於離合齒輪啟動保護時所需的扭力。簡單地說，就是在小推杆打到底的時候，用很輕的力量就可以繼續轉動小推杆，所以離合齒輪那裡不受力，進而無法啟動離合齒輪的保護功能。
所以，此處用普通24齒齒輪即可。
★ 有一些小問題，對拼裝沒有實質性影響：
- 第12步，#32054的黃色輪廓線標錯了。
- 第13步，8單位長帶截止十字軸在圖示中沒有推到底，留了1個單位，需要推到底。
- 第41步，#32293連接杆的另一端也需要安裝到球頭上。
- 第78步，十字軸長度標錯，應為10單位，圖示是對的。零件配的好像是11單位，用11單位的應該也沒問題。
- 第79步，注意齒條與十字軸垂直對中。
- 第90步，注意伺服電機十字軸與2組齒條垂直對中。
- 第134步，少了1個淺灰色的#32184，另外對面的#43093可以不要。
- 第192步，#32013的圖示方向反了90度，後面是對的。
- 第246步，#6536圖示方向反了。
以上，只要拼到那裡就會明白；大部分玩家自己都可以發現，因此就不附圖說明了。
其他沒有其他需要特別提出的問題。不過，拼裝時最好多測試一下，另外所有齒輪都不要裝得太緊，只要是傳動複雜的積木都需要注意這些問題，荒卡自然也不例外。
佈線參考
荒卡的佈線並不算難，至少不易出現布錯後需要拆了重拼的情況。因此主要需要注意以下幾個問題：
1、在電機插頭和延長線兩端插頭上貼好編號貼紙，併合理規劃電池插口。
電池插口並不一定需要按照說明書的方法，可以根據自己的習慣和喜好規劃電池插口。我的方案是：
1號電池（左側電池）——
- A1電機，插電池A口。XL電機×2，驅動行駛。
- B1電機，插電池D口。伺服電機，車輛轉向。
- C1電機，插電池C口。M電機，車頭翻合。
2號電池（右側電池）——
- C電機，插電池B口。L電機，左貨箱門開合。
- B電機，插電池D口。L電機，右貨艙門開合。
- A電機，插電池A口。M電機，尾板伸縮。
- D電機，插電池C口。M電機，尾板升降。
* 以上電機編號均為按照宇星說明書的編號。
2、注意以下幾處走線位置。
↑ 上圖所示紅圈處，可以利用長栓將電線固定住。先拔下一邊長栓，將電線放入後，再重新插入長栓；綠箭頭所指的地方可以走線。（兩側一樣）
↑ 上圖所示紅圈處（綠箭頭指向的那個缺口），不能走線；或者在安裝貨箱時，需要將電線撥開，否則會影響貨箱的安裝。
↑ 上圖所示紅圈處，即柱子的外側，不能走線，否則會影響車頭的翻合。（圖示走線方法是錯誤的，安裝車頭時我已將線重新安裝至柱子的內側。）
3、如果要將不同編號的電機/延長線的插頭固定在一起，中間需要加一個1×2薄板，避免相互之間電連接。
4、建議準備一些紮帶，用於佈線固定。
大致地，注意到以上問題，剩下的就是電線整理和固定的問題了。由於電線很多，很難通過圖示和文字將走線方法描述清晰。附上我的部分走線照片，供參考。
傳動系統分析
荒卡具有8個電機、2個鋰電池，一共可以完成：行駛、轉向、尾板伸縮、尾板升降、左右貨箱門開合、車頭翻合等6種操控動作，整個傳動系統設計緊湊且合理。
全車傳動系統示意圖：
在以下分模塊的傳動系統示意圖中：上面的圖，用紅色部分標識該傳動系統模塊所在的位置，下面是單獨剝離出來的該部分傳動系統。
↑ 荒卡的動力傳動系統比較簡單。2個XL電機同時提供動力輸出，最終動力到達輪轂時總齒輪比為2.33:1，所以這輛荒卡的行駛速度不會太慢，同時應該不會有很好的爬坡表現。
↑ 荒卡的前兩組車輪均為轉向輪。通過兩個不同的齒輪，實現前後轉向軸的不同轉向角度（12:8）。
↑ 荒卡的左右貨箱門開合，分別通過1個L電機提供動力。其中設計了2個離合齒輪以保護傳動結構。但由於小推杆自帶保護功能，且啟動保護所需的扭力小於離合齒輪啟動保護所需的扭力，因此這2個離合齒輪並沒有發揮作用，使用普通24齒齒輪即可。
↑ 荒卡的車頭翻合傳動系統中使用了蝸輪驅動一個24齒齒輪，在M電機輸出端還有一次3:1的減速，總的減速比為72:1。在我的實際測試中，可能是由於車頭較重，離合齒輪有時候會啟動保護，進而導致車頭無法正常翻起；但有時又是可以的，所以車頭重量在傳動中最終給離合齒輪帶來的扭矩負載可能正好接近離合齒輪啟動保護所需的扭力。因此這個離合齒輪可能可以更換為普通24齒齒輪，但如果更換的話，要避免翻過頭了。
↑ 荒卡的尾板伸縮通過一個M電機提供動力。同樣地，在傳動系統中加入了一個離合齒輪，以避免打到底的時候損壞傳動系統結構。總的減速比為24:1，最終驅動2根齒條前後伸縮。這兩根齒條連接整個尾板結構，在這個尾板結構中，還有一個可以跟隨尾板一起前後伸縮的蝸輪和一個24齒齒輪，用於尾板升降。
↑ 荒卡的尾板升降通過一個M電機提供動力。仍然加入了離合齒輪，總減速比為72:1。因此扭矩是比較大的，不過如果在尾板上放重物的話，可能會觸發離合齒輪保護。
成品
加了車燈：
標準照：
其他角度：
車頭可以翻合：
兩側貨箱門可以升降打開：
貨箱兩側圍板可以手動打開：
貨箱尾門可以手動打開：
尾板模擬真實卡車：
駕駛室車門可以打開：
藍牙鋰電在車頂處，操作、充電、取下都非常方便：
輪胎輪轂：
全車總重3.94公斤：
和黃吊對比一下體積：
最後的總結
這輛荒卡確實是一款非常經典的MOC作品，荒井円的設計風格和手法在這輛荒卡上也再一次得到了很好的體現。能夠成為無數玩家追捧的作品，必然有其值得追捧的理由。
在設計方面，荒卡的結構設計非常合理，基本沒有多餘的無用設計；雖然它沒有對應的具體原型車，但荒卡無論是在整體外觀、比例方面，還是在聯動功能方面，都做到了對真實世界卡車的還原；而且，在很多細節方面，作者通過非常簡單的方法便實現了完美和可靠的最終效果，是一款非常值得學習借鑑的MOC作品。
此外，可打開的貨箱門、以及可伸縮可升降的尾板，讓它像工程類積木一樣，具有比較不錯的可玩性。
最終的成品體積也給人震撼的感覺，是一款可以拿來鎮宅的積木。
宇星的這款荒卡，基本沒有錯漏，沒有魔改，幾乎是對MOC作品的完整復刻。此外，由於4000多片零件數、大量的淺灰色面板與厚孔臂零件、絕版懸掛驅動橋、8個電機+2個藍牙鋰電、7根延長線，在價格合適的情況下，它也會是一款比較值得存肉包的產品。
