最近的玉米市場可謂是一片歡騰，連續的價格上漲讓貿易商頭暈目眩，存糧大戶早起睜眼就有幾萬、幾十萬的利潤揣進腰包，人生逢此機遇，何其快哉！
目前，東北和華北的玉米價格都已經突破了前期高位，特別是東北地區，更是達到近幾年的最高峰值。截止到今天，水分14.5以內的一等玉米，錦州港最高報價2010元/噸；遼寧地區優質玉米出貨價格達到1960元/噸；吉林地區二等玉米出貨價格也站穩1900元/噸。這是自臨儲政策取消之後，東北玉米價格到達的一個新的高點。
不過，現在對玉米後期的走勢，市場參與者的態度分歧較大，主要原因還是對臨儲拍賣和高速收費兩大決定性問題的意見不統一。以下觀點僅扶風代表個人看法。
一，臨儲拍賣。
臨儲拍賣的底價歷來是玉米市場的一個指導性價格，所以大家對拍賣底價、拍賣時間、拍賣數量尤為關注，理所當然的成為多空勢力競相炒作的熱門話題。在拍賣政策沒有落地之前，我們不宜去盲目猜測，但能肯定的是，臨儲拍賣對市場的調控能力有限。
原因一：糧源分佈不均衡。據統計，5700萬噸的臨儲玉米，有超過3000萬噸是位於黑龍江地區，而且位置偏遠，運距較長，不排除民營庫點自行拍回，或走定向銷售的路子。
原因二：糧源質量不敢恭維。黑龍江地區3000多萬噸的臨儲玉米，德美亞品種的份額很大，其他也是三等左右的陳化糧，只能針對酒精等深加工企業，衝擊市場的力度大大縮減；遼吉內蒙地區的部分糧源質量較好，但比較2019年度的新糧，仍然缺乏競爭力，除非有明顯的價格優勢，不然很難突破新糧的圍剿。
原因三：糧源數量有限。經過了2018年玉米去庫存以後，我國臨儲玉米的數量明顯降低，從前年的周拍800萬噸，到去年的400萬噸，今年網傳的周拍200萬噸的消息，真假不得而知，但從邏輯上是能說得通的。即使5700萬噸全部投放，真正的有效糧源又有多少呢？
綜上，臨儲拍賣作為國家調控市場的一項政策，其指導性意義不容置疑。但也僅僅是指導，拍賣對市場的調控能力已經明顯縮水。同時也傳達出一個信息：今年的拍賣底價就是本年度的底價，玉米價格只能在此之上運行。
二，高速收費。
相比較臨儲拍賣，貿易商對高速何時開始收費更為關注，因為它能直接影響玉米的到貨成本，關係到貿易商的切實利益，所以大家對這個話題更為敏感。目前市場上對這個話題分歧較大，利多和利空各執一詞，各有各的道理。
1.利多方：高速收費會推高玉米的到貨成本，特別是東北玉米。如果高速開始恢復收費，東北玉米的到貨成本將會增加60---100元/噸，那將是山東玉米價格新的高點。在供應端定價的環境裡，倒逼企業漲價不是什麼新鮮事，貿易商佔據市場的絕對主動權。通俗的講：你不漲價，我就不賣給你。
2.利空方：高速收費雖然能推高玉米的到貨成本，但是在需求不佳、供應寬鬆的條件下，不僅不會讓貿易商獲得更大的利潤，反而會拖延漲價時間，推高利息成本，從而蠶食貿易商的利潤。通俗的講：糧源很多，看誰靠過誰！
公說公有理婆說婆有理，雙方的意見貌似都有道理，邏輯上也說得通，但大家是不是忽略了一個根本性的問題：
高速的費用是國家的，上漲的運費是物流的，跟你中間貿易商有關係嗎？
你品，你細品。
綜合臨儲拍賣和高速收費兩大因素，似乎都對市場沒有多大的影響。談不上利多，更談不上利空，那玉米行情到底何去何從？扶風認為，只有一個方向，那就是迴歸到市場的本質：供需。供需關係才是決定後期價格高低的關鍵因素，其他都是浮雲。
題外話：
上文提到高速收費跟貿易商沒關係，還是不太準確的，最起碼跟華北貿易商有直接的關係。根據市場統計，山東、河北、河南北部地區的物流運費，受高速免費政策的影響很小，費用差距在10——20元/噸之間。試想一下：高速恢復收費以後，東北玉米到達關內的成本會瞬間激增，東北地區再次帶動華北共振。這時候，輕裝上陣的華北貿易商會坐上東北老大哥的順風車，一路狂飆。當老大哥剛剛夠本的時候，華北小弟已經賺的盆滿缽滿了。
此情節純屬虛構，如有雷同，實屬巧合。
我是扶風，一個年輕的老糧食販子。
