經濟導報記者 吳淑娟
14日，國家電網啟動新一輪充電樁項目，計劃今年安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬個。這是上個月新能源汽車充電樁被納入“新基建”領域後，國家電網加碼充電樁的首個大動作，而山東在充電樁的佈局上也已開始發力。
充電樁不足影響新能源汽車增長
經濟導報記者14日下午在舜耕山莊智能停車場看到，新能源汽車停車位上停放了多輛燃油汽車，只有兩輛新能源汽車在充電。
該停車場工作人員表示，新能源車位不能停燃油汽車，遇到燃油汽車停放會勸阻，但有時車多，一不注意就停上了。
“平時在市區開車不敢去不熟悉的地方，就怕到時車沒電找不到充電的地方。”正準備換車的新能汽車主劉希傑有些猶豫是否再換輛新能源汽車。
濟南盛世開源汽車銷售公司銷售經理代紅表示，山東新能源車的銷量每年都在增長,但總體數量與國內其他城市相比,還處在剛剛起步的階段。充電設施分佈不足也阻礙了新能源汽車的快速增長。
據瞭解，山東已累計建成充電站1575座、各類充電樁9390臺。但目前山東新能源汽車保有量約有30萬輛，明顯供不應求。
新基建帶來新機遇 兩年後充電樁將超10萬個
隨著充電樁被納入新基建領域，充電樁建設速度難以趕上新能汽汽車的增速的矛盾正被改變。
山東省大數據局副局長廉凱此前透露，山東將加快新基建建設，到2022年年底，全省智能充電樁保有量將達到10萬個以上。
就在13日，濟南市出臺了加快推進全市新能源汽車充電基礎設施建設的實施意見，提出到2022年，全市充電基礎設施保有量達到16000個以上，力爭突破20000個。
“2020年國網山東電力計劃新建充電站126座。下一步將結合新基建相關要求，重點完善專用車、居民區充電設施網絡佈局。”國網山東電力外聯部相關負責人表示。
據山東省能源局副局長鄧召軍透露，山東將推進居民區、公共停車場、公務用車、專用領域、旅遊景點充電基礎設施建設，規範充電基礎設施運營管理。
其中，所有新建住宅小區統一將充電基礎設施供電線路敷設至專用固定停車位，或預留擴建敷設條件，選擇一批新建和既有小區，建設“充電服務示範居民小區”；2022年年底前，公共停車場配建的充電基礎設施佔車位比例不得低於15%，全省4A級以上旅遊景區基本實現充電設施全覆蓋。
