人无完人，人会玩人。
经常跑滴滴，难免遇哔哔。
总说好人多，总归有坏人。
生活不如意，趁你不注意，拿你车出气。
工作不顺心，没有啥原因，给你点一星。
几句顺口溜做开场白，只图大家一乐。继续聊聊纵横天下横扫六合的滴滴出行。
滴滴一上来就彻底干翻了黑车，其实滴滴也白不到哪去。本来黑车司机一晚上跑个三两单，基本上可以养活一家人。现在两三晚都不一定跑到一单，养活自己都成问题。黑车大多车龄久远，不符合滴滴注册条件。他们要么另谋出路，要么买车加入。前者是回头是岸，后者是苦海无边。
再后来又几乎干趴了出租车，本就僧多粥少的行业，又被滴滴分了一大杯羹，出租车自然视网约车为眼里沙肉中刺。不断发展线下卖车业务，以及招募全职司机的滴滴，势必会从预约车往巡游车发展，只是时间早晚问题。那样一来，对传统的地方出租车行业带来的冲击，恐怕要达到终结。网约车的出路，也许是出租车的绝路。
互联网不断颠覆着传统产业，给大众带来便捷的同时，也把实体产业摧残得七零八落。互联网从衣食住行方方面面都在改变着日常生活，也成就了超级公司。这些公司就像滚雪球一般，要么借着雄厚资本，要么凭着海量的用户没几年就垄断了市场。这样在金字塔尖的人，会越来越富，富到你不敢相信，也不敢想象。
打个很简单的比方，以前买东西，就在当地店铺买，这样每个城镇都可以养活很多小的个体户。但某宝普及后，大家一来就搜索关键词，再筛选销量栏，基本上都只买排名靠前的几个。这样一来，始终就那几家网店赚大钱，其他很多新开的销量低的难以为继，刷单也就无可厚非司空见惯了。销量低的不刷单，基本上混吃等死。在此提醒各位“亲”，看某宝评价也未必得到真实反馈。
又扯远了，继续聊滴滴。滴滴也是如此，一家独大，通吃四方。变相剥削司机，想方设法压榨。搞什么拼车单，两单乘客拼成照收双份，给到司机一份多点。派发的冲单奖经常差一单，就是让你跑不到。给你随机幸运奖，在你达标后不断增加单量，就是为了鼓励全职，气退兼职。
之前都站在司机一方看滴滴，现在换位到乘客角度探讨一下。滴滴给乘客带来的方便和实惠，真不是一点两点。网约车胜过出租车的服务态度，也优于黑车的安全系数。乘客一部手机握在手，这个城市任你走。点开APP可以看到司机的大致信息，可以看到车辆的准确位置，既心里安全有底，又可合理规划时间。
乘客握着司机的“生杀大权”——好评and差评，所以乘客碰到的司机基本上客客气气。你只要不太过分，根本不会遇到出租车那样的拒载、甩客的现象。你的评价和司机的业绩挂钩，之前服务分越高，单子就越多。现在改成口碑值后，约束力或许或多或少不如之前。
在商言商，生意人的嘴脸从来都不会那么高尚。成本最低化，利益最大化，这是资本家一贯的作风。兼职想多赚点，简直想多了点。如果你业余打发时间跑车赚油钱，最近是不是发现单子少了？不要激动，不要着急，以后还会更少，直到最后没有。
兼职基本不会双证齐全，运管一次逮到，罚金一万起步。及时将罚款单据留存上传，滴滴基本会报销你的罚款。各地出台的政策基本上都是人车双证合规，所以鼓励双证全职，线下卖车，才是滴滴发展方向，等车足人满，清退私家车是必然。大家能跑就再跑跑，留给兼职的时间不多了，以后逮到恐怕也不会给你报销了。
翅膀硬了，最初的窝巢，何尝不最后禁锢。最初私家车、兼职司机是给滴滴开疆拓土的功臣，最后还不是鸟尽弓藏兔死狗烹。
滴滴出行最终能飞多高，飞多远，我们应该不爱不恨、无喜无悲的做个旁观者拭目以待，毕竟它曾经带给我们微薄的收入，我们也曾为它奉献大把的时间。
