小豬快泡
在縣城比亞迪f3的佔有率還是非常高的，很多出租車都使用了這款車型，比亞迪f3特點非常鮮明，車型定位為緊湊型轎車，整體的可靠性和穩定性不錯，價格水平不高，入門車型指導價格4.39萬，目前優惠4000左右，優惠完3.9萬左右，性價比比較突出，車型燃油經濟性也不錯，基本在6L左右，是標準的家用代步車型。
比亞迪F3
比亞迪f3整體的外觀模仿了早期卡羅拉造型，多年來一直沒有什麼變化，所以外觀上並沒有什麼競爭力，缺乏時尚感和年輕感，車型整體的外觀比例並不是很協調，與當下同級別車型相比缺乏美感。
從側身可以很清楚的看到，車上的比例並不是很流暢，車頭比較長，車尾比較短，整體的設計風格比較有年代感，相比當下的競品車型，並沒有什麼優勢。 
比亞迪f3整體的座艙表現並不是很突出，整體的年代感比較強，做工用料偏差，運用了大量的塑料材質，後期會出現中控異響，配置方面也不是很突出，基礎配置比較齊全，缺乏主流配置和科技配置，但是考慮到車型的定位還是可以理解的。
車型整體的後排空間比較寬敞，座椅舒適性也還不錯，動力方面搭載了1.5升自然吸氣發動機，整體的動力表現還不錯，能夠滿足日常家庭使用，但是比亞迪F3每個批次車型的可靠性不同。 總結：比亞迪f3整體的車型非常經典，多年來也形成了一定銷量和口碑，在剛需消費領域比較受歡迎，車型的可靠性和穩定性比較高性價比比較突出，還是很值得選擇的。
色彩車圈
本人之前比亞迪員工，10-13年在比亞迪 呆了三年左右，
期間在西安比亞迪工廠，就是造F3L3，總裝發動機車間
F3從第一輛下線到目前為止已經15個年頭了，可以說是比亞迪汽車最成熟的一款
從之前的藍天白雲標誌 三菱發動機 ，改變之外，車的外觀配置可以說是沒變化，
三菱發動機是最早的一批F3裝配的，05-10年左右
之後就一直用的是自主研發的473發動機，(4缸缸徑73mm)
當時每天下線車接近1200輛 可以說是最火的時候。
扯遠了， 比亞迪油耗在六個多，一百塊按5元油價 ，大概能跑300公里
可以說非常省油了，銷量放著 ，質量可靠，維修不貴 ，高速輕鬆120碼/
這麼多年 比亞迪F3很少聽到汙點消息，這方面還是靠得住的。
我上個月才賣掉一輛F3 裸車價格3.8左右 這價位國產轎車裡選擇不多。
非常值得選擇。
潞州石頭
比亞迪F3是比亞迪最成熟的一款車型之一，也是生命力最強的一款車型。當年比亞迪收購秦川汽車後推出的第一款車型就是F3，比亞迪也靠F3一戰成名，可以說F3為比亞迪立下汗馬功勞。
F3是參照豐田花冠而來的，尤其是外觀非常像。但是一路走來F3始終在改變，現在已經自成一派，外觀上找不到豐田的影子了，而且性價比是越來越高，但是銷量始終不高，外觀雖然在變但是車型老舊，換湯不換藥的改款在當今的車市中競爭力大大下降。
F3註定是一款時代車型，放在十幾年前競爭禮物絕對強。要知道當時捷達/桑塔納等主流合資車依然是方方正正的造型，F3出世後憑藉著漂亮的外觀、低廉的價格而迅速走紅。這就像奇瑞QQ一樣，當年銷量高就是因為購車門檻低，三萬塊買轎車在當時幾乎不可能。但是QQ做到了，銷量高就是因為價格便宜。所以今天的QQ早已經成為昨日黃花 ，只停留在記憶中，而很少有人去購買。F3的地位要比QQ強一些，起碼沒有那麼尷尬，畢竟是一款緊湊型轎車，空間說的過去，因此始終有零零散散的銷量，雖然過氣了但是憑藉著高性價比仍然可以再戰幾年。
F3到底怎麼樣？整體質量絕對沒得說。
車型老舊帶來的就是超強的穩定性，質量與穩定性可以參照長城的H6。
F3是目前四萬級別車型中最靠譜的一款汽車，4萬買緊湊型轎車，買新車，也只有F3能做到。質量穩定 ，性價比超高。預算有限的情況下F3是最佳選擇。油耗問題不用擔心，F3不是最省油的，但是油耗也不是最高的。下面看一下小熊油耗統計的油耗數據:
F3百公里
油耗7-8升左右，這個油耗還是可以接受的。同級別的國產車油耗也差不多，我們看一下帝豪的油耗:
兩者油耗接近，F3甚至還要低一些。買過的後不後悔？身邊的朋友幾年前買過一輛F3，目前已經開了十幾萬公里，發動機變速箱沒有任何問題。但是有一批次的F3底坎已經鏽穿，估計是鈑金防腐沒有做好，4s店找回免費換了底坎。
最早的一批F3公里數已經過30萬，部分車型發動機已經開始燒機油，很多人乾脆換了拆車的飛度發動機。兩者除了轉向助力、轉速傳感器不一樣之外，其他幾乎都是一樣的，稍加改裝就可以直接更換。
花最少的錢買到性價比最高的汽車，作為一輛實用的代步車來講是非常 超值的，有什麼可後悔的呢？
