几乎可以肯定的是，邮轮业将长期遭受苦难。看到变化无休止的航行之后，在任何港口都不受欢迎，并变成了漂浮的皮氏培养皿以传播疾病，谁又会回到船上呢？
好像“ 钻石公主”这两个词还不足以击沉航空业的船队，在CDC放行这些乘客之后，上个月，航空公司的机组人员甚至拒绝与邮轮乘客一起运营航班。
我需要提到委内瑞拉海军在几周前甚至袭击了一艘游轮吗？
我仍然认为，邮轮业有一个很大的障碍需要解决，特别是因为其核心客户（年龄大得多）也是最容易受到健康问题的伤害，并且甚至连国际航空旅行都可能会受到限制。但是，这里声称2021年的邮轮预订量实际上比2019年要多？
根据多份报告，尽管2020年游轮上爆发了COVID-19的次数众多，但邮轮的预订量已经在2021年上升。
在过去的45天中-由于多艘游轮在船上爆发了严重的COVID-19疫情-邮轮预订网站CruiseCompete.com的2021年预订量比其2019年预订量增加了40％。
瑞银（UBS）最近的一份报告还发现，到2020年取消航行的人中有76％选择接受2021年未来航行的信用，而接受退款的人只有24％。
预订可能会增加，因为取消行程的人用他们的积分“预定”了未来的行程，无法获得退款。关于“选择”退款的调查结果可能无法反映实际获得退款的困难。此外，尽管有一项民意调查显示，大多数邮轮客户将再次（以相同的频率）邮轮旅行，这也可能会令人沮丧。
至少有35艘游轮确认了COVID-19病例。“钻石公主”号的数量最多，为712个，“狂欢节”的“红宝石公主”号为612个，而“大公主号”则为78个。其他9艘“狂欢节”船上也有箱子。十几艘皇家加勒比海船只上有病例，海洋绿洲有157例确诊病例。
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