做车评好几年了，个人发现有一个很神奇的规律，我试驾国产车的几率越来越高了，而且个人觉得国产车的产品力至少已经能够达到一些主流合资车的水准，不光是在造车的质感以及行驶体验上，而今天给大家试驾的就是长安家族里面的一台很受欢迎的车，长安逸动。
其实在国内，长安车型的产品力还是做的相当不错的，尤其是在行驶质感方面。之前体验了一把新能源版本的长安逸动，那台车给我的印象非常的深刻，不光是在隔音表现上，行车质感更是达到了和合资车同等级甚至胜出的水准，这让我感觉到非常的吃惊。而今天体验的是燃油版本的长逸动，我希望它一样能够给个人带来惊喜。
外观设计家族化
首先我们回顾一下这台车的外观，车头其实很有雷克萨斯的风格，所以很多车友把它亲切的称为"雷克萨安"，尤其是类似于长安CS75PLUS以及长安CS55PLUS那类的车型，虽然和雷克萨斯家族的车型不完全相似，但总感觉有着某种联系，当然从外形上来看，全新一代的长安逸动还是很精致的，非常的伶俐，而且运动。它并没有采用时下流行的见棱见角的设计风格，而是用了很多弧形以及笔直的腰线勾勒出一台富有个性富有魅力的国产轿车。今天试驾的是自动豪华版本，所以在自然吸气的这个级别里应该是最高配的，有LED头灯以及LED尾灯，看起来还是挺有精神劲，晚上的时候点亮效果也还不错。
内饰实用精致
那内饰呢，个人觉得长安这么多年来吸收的合资品牌的经验还是比较多的，不管是整体的布局还是人机工程的设计，都有着长安家族的独到见解。它和合资车不一样，但是用起来很顺手很便利，功能其实很丰富。不过这台车也有瑕疵，比如说它的中控比较容易产生死机的现象，这也是目前很多品牌的车型会出现的情况，因为运算能力比较欠缺，但APP又偏多，所以经常会出现发热死机的情况。
硬件成熟可靠
而来到机械匹配上，个人认为也是做到了近乎完美，在这个级别这个价位里面，能看到的基本上都是小排量，比如说1.2T或者说1.5自然吸气发动机。这类的发动机在功率上一般不会做得太高，只能满足日常使用的需求。而变速箱一般会匹配一个双离合或者是无极变速箱，这类变速箱的成本相较于长安逸动的6AT要低很多，从公开的渠道可以得知，长安逸动所用的6AT变速箱，来自爱信的第3代6AT变速箱，这一套变速箱的硬件成本就达到了8000块钱一套，所以可以看出长安还是很舍得下本的。而这一台1.6的自然吸气发动机在功率输出上也不输任何同级别的发动机，128P的最大动力也许在参数上不是那么亮眼，但是在日常使用中，你会觉得它的动力还是很充沛的。
隔音水平好
而至于的实际体验，个人认为可以打个80分，首先就是底盘隔音，老款的长安逸动在底盘隔音上做得非常的一般，用糟糕两个字来形容都不为过，但全新一代的逸动，用了更好的轮胎以及更加舒适的悬挂调校风格，让整台车的隔音降噪水平上升到了同级别合资车的水准，甚至有所超过。发动机在日常状态下的转速被压制的很低，也许这台爱信的6速手自一体，变速箱换挡反应偏慢，但非常的柔和，平顺，非常适合市区上下班代步。它的行驶特性，个人觉得打个80分也不为过，至少从它的价位上来看，它的表现是相当优秀的。
保值率一般
至于保值率当然不会太好，毕竟是一台国产车型，因为目前国人对于国产品牌的不信任，尤其是老一辈特别是40~50岁的年龄段的中年男子，基本上不会对这一类的国产车，尤其是二手车有任何的兴趣，大部分人买二手车基本上也都是冲着合资车去的，所以这类的国产车在二手车市场上就没有那么受待见了，所以二手车价格也不是那么友好。所以如果说只开个两三年的话，个人建议大家还是选择一些合资品牌的车型会更好一些。
写在最后
这是一台颇让人惊喜的一款车，也许没有涡轮增压的那种澎湃的动力输出，也许没有凌厉的刹车表现，但是在日常生活中它的存在感是很低的，油耗不高，行驶舒适性还不赖，而且价格也不是很贵，所以它的性价比从某种程度上来说还是很高的。
