每經記者：李星 每經編輯：裴健如
圖片來源：視覺中國
隨著理想、小鵬汽車等國內造車新勢力陸續赴美完成上市，在美國的Faraday Future（法拉第未來，以下簡稱FF）也在加速其IPO進程。
日前，有媒體報道稱，FF全球CEO畢福康對外稱，FF計劃通過SPAC（特殊目的收購公司）的方式，儘快完成上市交易。但畢福康卻拒絕透露談判對象和交易完成時間。對此，《每日經濟新聞》記者第一時間向FF方面進行求證。不過，FF中國相關人士拒絕對此作出回應，也拒絕透露有關FF美股IPO的更多細節。
公開資料顯示，SPAC是一種為公司上市服務的金融工具，上市融資方式集中了直接上市、海外併購、反向收購、私募等金融產品特徵及目的，並優化各個金融產品的特徵，完成企業上市融資的目的。相對於傳統的借殼上市，SPAC的殼資源乾淨，沒有歷史負債及相關法律等問題。上述報道稱，FF正努力達成這一交易。
事實上，FF將IPO提上日程時間已久。2018年11月，FF創始人賈躍亭公開對外提出，公司已啟動了2020年IPO的規劃。不過，後由於FF與恆大“分手”，公司資金開始陷入困難，且加上融資進程緩慢而被一再推遲。同時，原定於2019年中期完成的FF 91量產交付計劃也被擱置。
2019年9月，FF宣佈畢福康接棒賈躍亭出任公司全球CEO後，對外發布了最新的融資、IPO以及FF 91產品交付戰略規劃。按照規劃，FF 91預計在融資成功後9個月內實現量產交付。同時，FF將在融資完成12~15個月內實現IPO。此外，FF還將其目前所處階段所需資金金額下調至8.5億美元。
“畢福康的加入主要目的就是加速公司融資及FF 91的量產上市。”FF相關負責人在接受記者採訪時曾表示，畢福康到任後，進行了產品交付規劃調整、研發及運營成本削減、組織架構調整以及融資策略調整等一系列重要舉措。
按照最初計劃，如果FF對外融資進展順利，FF將於2020年在美實現IPO。不過，畢福康上任後的FF融資進程也推行緩慢。“全球新冠肺炎疫情爆發，使得FF融資進程放緩。”FF內部人士向記者透露，FF正在中東、歐洲和亞太地區推動債權和股權融資，並且有多方投資人明確表達了投資意向。
值得注意的是，FF於2020年4月成功獲得了美國政府提供的現金援助，共計916萬美元（摺合人民幣約0.65億元）。
不僅如此，今年3月，FF與美國混合動力公司US Hybrid Corporation（以下簡稱US Hybrid） 達成協議，雙方將在US Hybrid目前正在開發的新能源產品中合作，US Hybrid將使用FF的電力總成系統。“此次與US Hybrid的合作，將對公司對外融資有很大幫助。”上述FF相關負責人表示，US Hybrid將給FF帶來一定的資金幫助。
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