不知不覺，我的唐DM（2017款唐100）已經快2年了。基本上每2天在家充一次電，幾乎都是用的慢充，因為在家慢充挺方便。目前的電池充電量還是不錯的。等月底滿2年，做個2年用車總結，好的壞的都可以給大家一個參考。
今天開車去商場，發現這個地方的充電車位非常不錯，因為什麼？哈哈，因為充電車位沒有一輛燃油車佔用，我還是第一次見到！這裡的充電費用全天都是2元/度 （電費+服務費），停車費7元/小時。我在外面公共充電樁上充電的次數很少，因為在家用慢充充電也很方便，市內開車不需要在外面充電。即便是在外面充電，也是為了嘗試下公共電樁，圖個新鮮。
對比電價，外面公共電樁充電的費用還是挺高的。基本上家用電，波谷也就0.4元左右一度電，波峰也就0.8元左右一度電。但是外面基本都是要有電價+服務費，除了個別公共電樁費用相對較低，大部分電樁都是處於2元/度（電費+服務費）的水平，甚至更高，有的地方還得算停車費。所以啊，對於買電動車的人群來說，如果家裡不能充電，那就失去了電動車充電便捷性和經濟性的優勢。如果加上目前電動車保值率低，不具備家裡充電條件，還是要慎重購買。
這次用的特來電，感覺這個軟件做的還是不錯的，用起來還是很方便的。只需要下載安裝，然後註冊，預存些金額就可以用了。插上充電槍，然後打開APP掃描電樁二維碼，按下APP裡的啟動充電就可以了。
不過有的地方的特來電電樁存在維護不到位的情況，要麼沒有二維碼，要麼電樁處於離線狀態，沒法充電。個人感覺，我今天充電的地方，充電樁車位還是不錯的，電樁還都比較新。但是充電車位相比較而言也不是很多，而且也沒有幾輛車在充電。來這裡充電的，基本都是來這裡購物逛街，順便給車子充充電，畢竟充電成本高，誰也不願意跑這裡來充電，還要花好幾個小時才能充滿。
老唐DM即便是快充，也就是3.3KW，一般情況下還到不了這個功率水平。所以24度電從15%到充到100%也得6-7小時。順便說一下，現在外邊的公共交流慢充電樁，一般都是輸出電壓220Vac，輸出電流32A。老唐DM是可以直接用的，因為即便是電樁輸出電流是32A, 輸出功率大於3.3kW, 但是車載充電器會把功率限制在3.3kW以下，充電時是不會出現問題的。
汽車電動化還有很長的路要走。不能很好的解決充電難的問題，電動車的發展也不會徹底騰飛。如果現在所有燃油車都變成電動車，就目前充電樁的建設規模來看，真的是遠遠不夠，說句任重道遠一點也不為過。如果新建小區都能考慮到每個車位都配套充電裝的用電負荷，新建商場都能考慮停車位都配充電樁的用電負荷，任何公共停車場的車位都配個充電樁，那麼我想這樣會更能推動汽車電動化的發展，畢竟老百姓買電動車，其中一個需求就是走到哪都能充到電，而不是充個電還得跑好幾個地方。
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