總有人說凱迪拉克CT5車身還是太大了，當然這針關於操控的層面而言，並非居家層面！所以大家都很期待比CT5小一號的CT4的上市！
今日你們所期待的凱迪拉克CT4終於來了！4月初這款CT4就會陸陸續續到店，所以喜歡嚐鮮的小夥伴可以到店體驗一番。所以那就先看看凱迪拉克CT4的圖片吧！
國產凱迪拉克CT4基本和海外版保持一致，整體造型極具動感氣質，都在迎合年輕人的審美需求。
很多部分網友紛紛透露，全新國產凱迪拉克CT4的最佳對手應該是奔馳A級、寶馬1系以及奧迪A3等車型而不是領克03+，最主要原因就是級別，因為凱迪拉克是海外豪華品牌，領克03+僅僅是國內品牌。
這裡我想說的就是，凱迪拉克為美國豪華品牌，領克為國產豪華品牌，在目前的品牌層面上市對等的。
接下來解釋一下為什麼奔馳A級、寶馬1系以及奧迪A3等車型。
先說驅動方式，奔馳A級、寶馬1系以及奧迪A3等車型引入到國內，目前除了奔馳A級有四驅版本之外，其他兩款車型均沒有。
國產版凱迪拉克驅動方式為後驅，後期還存在推出四驅版本的可能。領克03+配備四驅，這一點徹底符合競爭要求。
其實，凱迪拉克CT4最大的優勢應該在於高性價比、後驅優勢和動力性能，這3點放在同一款車上，都會成為一個爆款車型。
亞洲龍是一款造型非常年輕時尚、品質非常高，空間非常豪華的中型轎車。以此，從外觀來看，兩款車還是有相似性，尤其關於部分年輕消費者而言，喜歡年輕大氣的前驅車亞洲龍，還是高端豪華品牌後驅CT4？相信會是一個艱難的決定。
個人感覺和CT5幾乎一樣，沒啥太大新意。
底盤方面才是重頭戲，凱迪拉克CT4採用了雙球節式前懸架以及五連桿後懸架的設定，同時新車還使用鋁合金前下控制臂、鋁合金轉向節等各種輕量化設計，最大限度降低簧下質量，減小重量慣性。
官方公佈的最小轉彎直徑僅為11.1米。另外，CT4除了除提供運動、舒適、防滑三種標準駕駛模式外，CT4同樣提供“MyMode我的駕駛模式”，允許駕駛者對引擎聲浪、剎車、方向盤阻尼等作出個性化設定。
凱迪拉克CT4搭載和CT5同款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為174千瓦，峰值扭矩達到350牛米，與之匹配的是8速手自一體變速箱。放在這麼一款小車上面，零百加速絕對槓槓的。
要知道隔壁奔馳A35L，所謂的AMG車型，也是2.0T，400牛米的扭矩，零百4.9秒。不過那個售價都要去到四十萬了，所以無論從性價比的角度，還是從自身實力來看待這款凱迪拉克CT4，無疑是在豪華品牌裡面，及其推薦的一款駕駛之車！然後再加上後期的優惠，絕對二十萬之內就能落地這款CT4。
那麼先不說同級別的奧迪A3、寶馬1系受牽連，就連主打運動的本田思域、現代菲斯塔、領克03等車型都會受到影響！
