我在香港開車十幾年，也說說自己的看法。
1. 道路設計
香港嚴格來說，很少主幹道或是一定要走的路線，去一個區域，會有不同的路線可以選擇，分流了很多車，就不會出現全往主幹道走，容易堵。
而且香港很多小路，就像人體的小血管，熟悉道路可以走小路。
香港的十字路口大部份都不可以向右轉，在內地就是向左轉，大大的提高了通行速度，你要向右轉，就要在前一個路口向左轉，轉入小路，再轉。
香港的道路基本上沒有掉頭位，一直想不明白，內地很多在主幹道有掉頭位，一個位就阻了兩條線的車。
香港的燈位比內地更多，但有來香港的朋友都知道，香港車輛在通往或是燈位起步都很快,同一時間香港可通過10輛在深圳可能就6輛。
2. 司機
香港大部分司機都是比較遵守交通的，雙白線切線的非常少，應快就快，提高了通行速度。
因為在香港如果因為司機原因撞人了，那可能賠償要自己付，如果不是自己原因，保險公司的第三者保額是一億。
其實香港比內地嚴，說一例子，如果在香港開車撞死人了，不管是誰的錯，司機都會被告危險駕駛引致他人死亡，如果是司機過錯，賠錢加坐牢，不是自己的錯，不用賠錢，但法官會看你背景，再決定是否要坐牢。在內地基本是賠錢了事。
3. 行人
因為香港燈位設計，在行人綠燈轉為，行人可以安全過馬路，不會有車輛爭路的情況出現，那亂過馬路的事就少了
4. 交警
在香港你會發現，大部分的燈位都沒有相機，一般道路也沒有測速，快速道路有測速但少，但香港的交警是騎著寶馬在路上，指揮交通或是開罰單，有時候路況不佳，交警都是第一時間就到。平時違泊，不守交規，不守交通標誌的，可能會在你後面突然有警聲並叫你車牌號要你在前面如果是快速路就要你在下個出口接受處罰，輕微的罰單，比較重的，那要上法庭，到時法官會向你說明你違反了哪條，要清楚讀出給你聽，你認罪就交罰款，不認罪就下次。
錢事小，但去一去法庭，沒半天搞不定。
5. 公共交通發達
其實這也是大家都知道的事，要市民不開車上班，政府要在公共交通下功夫
以上幾點，也是為什麼香港車多人多路窄但少堵車的原因
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