蔚來EP9到來徹底終結了國產品牌沒有超級跑車的時代，也將我們從傳統燃油機過渡到了電動時代，可以說是一次質的飛躍。但還是有人對此不滿，為什麼我們造不出燃油超跑，是我們的發動機和底盤技術還不如別人？
並不是，但要說清楚，就不得不提一下我們量產的第一輛燃油“跑車”了。
吉利美人豹，相信80/90後的朋友對這輛車非常的熟悉，如果你開上它，十里八村的小姑娘都會坐上你的車，但千萬不要和別人飆車，不然你會留下心理陰影的。
吉利為它配備的僅僅是一臺1.3升86馬力的發動機，再搭配上五速手動變速箱，動力可以說非常羸弱，等到我們認識到這是一輛只能唬人的跑車時，並且感到它非常山寨時，吉利就非常知趣的將它停產了。
一個美人豹倒下了，千千萬萬個國產“跑車”站起來了。
雖然美人豹停產了，但國產品牌從未放棄對燃油跑車的探索，什麼江淮SC、東風EQ7240BP、比亞迪S8等一干辣眼跑車如雨後春筍般鑽了出來，但廠家還是有那麼一絲絲自知之明，沒錯，這些跑車從未被生產出來。
江淮SC
東風EQ7240BP
比亞迪S8
開啟中國跑車時代的並不是一輛跑車，而是一輛混合動力汽車，沒錯，它就是比亞迪秦，它為我們進入電動時代開了一個非常好的頭，但比亞迪秦並不是傳統意義上只顧省油的混合動力汽車，它是一輛能買菜又能崩哭奧迪S3的國產神車，並且價格也不貴，補貼完只需要十四萬多。
經歷了混動真香後，新推出的燃油性能車還有什麼空間呢？並且隨著國六排放標準的發佈，還有針對汽車企業的積分政策出臺，還制定了燃油車退市時間，你說哪家車企會幹這件賣力不討好的事情呢？
就連倔強的法拉利都用上了混合動力系統，保時捷，柯尼塞格也相繼推出了混動超跑，未來方向已經這麼明瞭，為什麼還抓著即將成為歷史的燃油車呢？
我們的自主品牌已經不是十幾年前的樣子了，研發能力和製造能力都今非昔比，奔馳這樣的汽車鼻祖會找比亞迪尋求合作，已經彰顯了國產品牌這幾十年的成長和努力。不禁想問，超級跑車造起來真的那麼難嗎？連改裝店都能做到的事情我們國產廠商會做不到嗎？不做，只因為不想做。
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