根據中汽協數據顯示，截止今年6月，乘用車共銷售1012.7萬輛，同比下降14.0%。在止跌企穩無望的節點，上半年中國汽車品牌整體以399.8萬輛，下跌21.7%的數據完成半年度收官。
近幾日，於北京舉行的“全球汽車產業”創新大會上，有業內資深大佬拋出驚人觀點——隨著車市環境下行的愈演愈烈，將加速車企的末位淘汰，有50%的中國汽車品牌即將消失。
這是危言聳聽嗎？非也。
眾多自主品牌用來盲目追求銷量的SUV細分市場已經不再吃香，40%的自主品牌市場份額紅線猶如坐電梯般反覆跌破。
之於追求快銷思維的同質化車企而言，這好比串攤老闆突然發現全國人民都開始討厭吃串一樣驚心，而更驚心的是，這老闆只會烤串。
再者，身為頭部車企的吉利於車是下滑大背景中亦不好過，上個月吉利汽車宣佈下調2019年全年銷售任務，從原本的151萬輛下調10%至136萬輛，以求應對半年度同比下降15%的銷量數據。
縱觀自主品牌市場，半年銷量無法達到10萬臺基準線的比比皆是，僅靠半個巴掌能數過來的產品矩陣衝擊市場謀求紅利的時代不復存在時，力帆、東南、君馬、獵豹之流的產品核心競爭力從未體現的如此明顯，以至於行業內無論是媒體還是終端，都不再對觀致評頭論足。
而在白刀子見紅的2019下半年，橫亙365天之內負面頻出、工廠停產傳言滿天飛的北汽銀翔終於挺不住了。
近日，北汽銀翔一則停產放假的消息流傳於網上，據悉，這個目前已然毫無存在感的“民族品牌”正通過放假3年等待重組的方式遣散員工。
北汽銀翔真的毫無存在感嗎？答案是否定的。
度娘告訴我們：這家創建於2010年8月，有北京汽車和重慶銀翔實業合資組建的車企項目初期投資26億元人民幣，建設年產30萬輛汽車生產基地，按五大工藝進行設計規劃，建有衝壓、焊接、塗裝、總裝以及具有自主知識產權的發動機生產線，形成完整獨立的汽車製造體系，工藝工裝水平達到國際先進、國內一流。歷經一年零九個月的項目攻堅，第一輛車於2012年順利下線。同年9月，在國家工信部發布的第240批次汽車產品公告中，北汽銀翔正式獲得整車生產資質。
當然，內事不決從而搜索出來的信息總歸會被SEO，但北汽銀翔也真正在行業內佔有過一席之地。時間拉回到2014年，北汽集團在重慶西南基地發佈了“幻速”品牌，並且同時宣佈了幻速S2和幻速S3上市。
彼時，國內汽車市場漲勢良好且一片欣欣向榮，以馬後炮的眼光回首推斷，幻速品牌有充分的機會和時間參與到2015年開始的自主品牌發力期。
當然，車市紅利下的反饋讓北汽銀翔有點飄。幻速S2和S3一經投放，引來了市場的熱烈反響。藉助低端車消費市場由城市逐漸轉向郊縣地區的福利，北汽幻速S2、S3通過低價格策略成功實現了12個月15萬臺的超預期成績。
這臺6.18萬-7.28萬，全系5速手動變速器，在有限的2685mm軸距中成功掏出7座空間的緊湊型SUV，以多連桿後懸掛為噱頭，一度給出了單月22214臺銷量峰值的數據，並且數月躋身SUV銷量榜單前十。
無奈的是，彼時幻速汽車產品線匱乏，僅靠兩款車型苦苦支撐銷量。終於，2015年11月，MPV車型幻速H3上市，以同樣的5速手動、1.5L自吸、五連桿後懸進入市場。
眾所周知，紅利期是瘋狂的，對於低端車具備剛性需求的消費者根本搞不懂SUV、MPV兩款車哪個更適合自己。你是SUV我就必須去非鋪裝路面瀟灑？你是MPV我就必須拉貨?對於5-8萬級別的消費者而言根本沒有購車思維定勢，唯二的訴求中，其一是便宜，其二是夠大！
於是幻速S3和H3兩款車型在共同蠶食幻速品牌的受眾群體，MPV車型的上市根本無法帶來銷量增力，儘管到2016年底，北汽幻速總產量一舉突破60萬臺大關，但銷量數據上已經露出了亞健康狀態。
以2016年12月的峰值數據為例，幻速H3實現12333臺銷量，MPV車型排名中第五，佔母品牌份額34.85%。而彼時幻速S3的銷量也由2015年12月同期的22214臺腰斬為了12557臺，於SUV排名中的同期第7名下滑到23名，於母品牌份額55.83%一舉降到35.49%。
新車型若無法帶來銷量增力，即無法得到品牌升力，隨後的幻速S6、S7等車型皆是如此。糟糕的產品矩陣設計，使得幻速旗下的5款SUV車型價格存在大面積交集，有趣的是定位中型SUV幻速S7至今為止，丐版指導價都比S6要低出1萬，二者頂配卻在完全相同價位。
這種救火心切的定價策略，不僅流露出了三線車企那種——逆勢下焦頭爛額的整體實力，更成為了孤注一擲無果後的終章殤曲。
再者，品控是邊緣車企的硬傷。早期有眾泰子品牌君馬汽車幾千公里出現中控屏幕死機的問題，那麼對於品質把控這個詞彙就不難理解了。
受研發成本、定價思路、製造技術多重影響，剎車失靈、發動機異響、變速箱過熱、發動機漏油、車身生鏽等問題在邊緣車企的售後中已見怪不怪，在質保期新車問題頻發，必然會嚴重拖累銷售終端的正常運營節奏。
時至今日，幻速品牌從2019年3月的22451臺驟降為6月的2468臺，令人唏噓，所有車型銷量均百名開外。然而值得一提的是，無論車市何等慘淡，對待此等邊緣車企何等針對，幻速S3永遠是品牌下的銷量擔當，即便這臺幾萬塊的7座SUV只賣了900臺。
或許，S3才是幻速品牌的影子，也是其品牌力乾癟、技術匱乏時，品牌價值的具象化體現。
下一篇，我們看看幻速的同胞兄弟比速汽車，是如何成為車市紅利期末端最慘的娃子！
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