2019年1月3日10點26分，重達一噸多重的“嫦娥四號”月球探測器成功著在月球背面著陸，據報道著陸地點是月球背面南極-艾特肯盆地，馮·卡門撞擊坑的預選著陸區。
我國的這次登錄壯舉，是人類有史以來第一次登錄上月背的航天探測器，成為人類太空探索的里程碑，探索出更多關於月球形成的線索。很多人可能不太明白為什麼從來沒有其他國家或地區的月球探測器登錄月背？那是因為登錄月球背面的過程及其複雜。
國家航天局
1、月球的公轉和自轉
月球繞地球公轉週期大約需要27.3日，然而月球自轉一圈的週期也是27.3日，那麼就意味著月球另一面（月背）永遠揹著地球。單從探測器登錄的角度來說，這要比直接登錄在月亮正面要複雜得多，需要更加精密的計算儀器和複雜的演算以及大量的模擬實驗。
月球繞地球旋轉示意圖
登錄器直接在月亮正面登錄幾乎類似一個拋物線降落，但要在月背登錄不光需要拋物線之外，還需繞月飛行進入月球軌道，當飛行器繞月飛行到月背後，就開始直線下降，最後降落月背之前，還需觀測最佳著陸地點，以保證“嫦娥四號”安全降落，整個過程類似一個數字“9”。
這比單純的登錄月球正面的難度可以說是成幾何倍數上漲。
2、無信號問題
“嫦娥四號”登錄月背後，由於受到月球正面的遮擋，著陸在月背的探測器無法直接實現與地球的測控通信和信號傳輸，所以“鵲橋”中繼星成為架設在“嫦娥四號”和“玉兔二號”探測車之間的中轉通信站，搭建起地球與月背之間信號通訊的“天橋”。
那麼“鵲橋”又是怎麼回事？在“嫦娥四號”登陸之前，我國於2018年5月21日，發射了“鵲橋”號中繼星，給“嫦娥四號”提前探路，以確保“嫦娥四號”與地球控制中心通訊不中斷。
大量準備工作完成後，才於2018年12月8日在火箭的運載下“嫦娥四號”發射升空。這又相比登錄月球正面難度大大增加。
3、地勢問題
由於月球公轉自轉的問題我們看到的月球總是相同的樣子，大約看到的面積佔總面積的59%（月球有偏心率和自轉軸傾角）。月球正面的地形相對比較平坦，月球的背面幾乎全是坑坑窪窪的高山、環形山和撞擊坑，地勢相對十分陡峭，難以找到比較平坦的區域用於著陸。這可能是由於長期背對地球，遭遇大量隕石的撞擊所致，某種程度上來說月球一直在保護著地球。
這次“嫦娥四號”登錄的南極-艾特肯盆地，馮·卡門撞擊坑就是一個直徑2500公里的深坑，這個盆地是已知的月球上最大撞擊坑，深約13公里。
如此陡峭的地勢，不平坦的地面再次加大了登錄月背的難度。
在如此壯舉面前，其他國家的人也紛紛表示祝賀。美國國家航空航天局（NASA）局長詹姆斯·弗雷德裡克（Jim Bridenstine）在得知了中國“嫦娥四號”登錄月球背面成功後，在互聯網上發表一篇文章，以表示祝賀。
詹姆斯·弗雷德裡克表示祝賀
而且有大量國外網友也紛紛表示震驚和祝賀。
中國這次成功登錄月背，以難以置信的效率完成了這次登錄，這一步足可以載入人類的史冊。未來我們月背探測車可以一步步的揭開月球背面的神秘面紗，探索這片人類一直未知的神秘區域，而從得知更多的關於月亮背面的消息…
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