日前，長安和長城的“黑公關”事件，讓這兩家車企“火”了一把，但孰是孰非並未有定論。然而近日長安和長城分別發佈了各自較為詳細的銷售數據，數據顯示，長安集團旗下所有車型（含合資車型）三月銷輛為139737輛，環比大增385.80%；長城集團旗下所有車型三月銷量60,048輛，環比增長499%。這樣的整體銷量看似是長安佔優，接下來我們進行細緻分析。
重點車型銷量對比
旗下重點車型對比，長安CS75車系和哈弗H6，三月分別的銷量為18424輛和20319輛。值得我們注意的是，長安CS75車系包含長安CS75（官方售價：9.48-15.48萬元）和長安CS75 PLUS（官方售價：10.69-15.49萬元）、長安CS75 PHEV（官方售價：17.58-20.78萬元）三個個車型，而哈弗H6（官方售價：10.30-14.10萬元）僅一個車型，可以看到長安三個車型的售價區間較哈弗H6單一車型的售價區間大。哈弗H6在車型數量和售價區間均處於劣勢的情況下，仍然能優於長安CS75車系，可以說哈弗H6實力非同一般。
次重點車型對比，長安CS35車系和哈弗M6，三月分別的銷量為10891輛和8555輛。次重點車型在數量上看似是長安CS35車系優勝，但長安CS35車系包含CS35（官方售價：6.39-8.79萬元）和CS35 PLUS（官方售價：6.99-10.99萬元）兩個車型，售價區間也較哈弗M6（官方售價：6.60-8.20萬元）更廣。因此，長安CS35車系的優勝點僅在於車型較多和售價區間較廣。
其他銷售數據對比
對比完各自較為重點車型的銷售情況，我們再看看時新興領域——新能源，長安汽車新能源車型（含商用車）三月銷量總數為3693，長城汽車新能源車型三月份銷量總數為1147。新能源領域，長安擁有逸動新能源、CS75 PHEV、CS15 EV等多款車型，而哈弗僅歐拉R1和歐拉iQ兩款車型。長安新能源比長城新能源僅車型數量就有一定優勢，長安銷售數量的勝出，只能說是勝在車型眾多，並不能代表其產品力優勝。
除了國內銷售數據，我們也應該看看兩個車企在海外的銷售表現。長安汽車在海外打三月份銷售總量為6287輛，長城汽車在海外打三月份銷售總量為5942輛。兩個品牌三月份海外銷量差別並不大，但主銷地區數量存在較大差異。目前，長安海外主銷國有沙特阿拉伯、俄羅斯、越南、智利、秘魯等，而長城主銷國僅俄羅斯。由此可見，長安海外市場的微弱優勢僅因為主銷地區較多而已，小編相信如果單以俄羅斯地區對比，應該是長城汽車的數據更有優勢。
另外，長安還有兩個合資品牌，這是長城汽車欠缺的。長安兩個合資品牌分別是長安福特和長安馬自達，三月銷售總量分別是11009輛和6715輛。但從環比數據來看這兩個合資品牌只是在拉低長安集團的平均銷量水平。
寫在最後
從上文的列舉數據我們可以得出一個結論，雖然長城在三月整體銷量上不敵長安，但長城的細分車型銷量並沒有輸，這足以證明長城汽車只是更專注在做細分車型，讓其生產的每個細分車型更具性價比。反而是長安，僅採用“車海”戰術，讓旗下車型受眾面更廣，但細分車型優勢並不明顯。其實，一個車企的整體銷量的優勝並不能說明旗下車型的產品力強弱，反而是各個車型的成功，才是產品力的最好證明。
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關鍵字: 長城哈弗 伴隨成長的中國味品牌 長安CS35
