因為新冠肺炎在北美的肆虐，底特律的汽車工廠基本上陷入了停滯。這座汽車城以堅韌和剛毅著稱，但也存在普遍的貧困，疫情重創，這讓許多居民更難獲得所需的醫療物資和服務，進一步加劇了該市的種族和社會經濟不平等。
底特律目前的疫情動態並不樂觀。
市區每天約有1400例冠狀病毒新病例確診，接受COVID-19檢測的居民中，大約26%的人呈陽性。特朗普總統指出，底特律、新奧爾良和其它大都市的疫情在開始時傳播緩慢，確診人數在後來才迅速增加，這和路易斯安那州疫情的驟然爆發有很大區別。
“底特律的大麻商店比藥房還多。”
密歇根大學醫學史教授Howard Marke分析稱，即使是在正常運轉的環境下，底特律依舊有很多居民沒機會獲得良好的醫療保健，許多冠狀病毒患者在感染之前就已經患有嚴重的健康問題，這使得他們確診後的生存機會更加渺茫。
醫療一線的工作人員向美國媒體描述了最新的情況，底特律地區的防護設備和呼吸機已變得稀缺，如果事態繼續朝著不可控的方向發展，在某個時刻，醫院和政府必須做出艱難抉擇，究竟選擇讓誰使用這些稀缺的呼吸機。
亨利·福特醫療集團(Henry Ford Health Systems)是美國頂級的醫療機構，總部位於底特律市，是北美地區最大的綜合性醫療機構之一。該集團的一位內科住院醫生透露說，底特律的確診人數或將在未來幾天達到峰值，醫院正在不斷評估政策和資源協議，試圖避免因緊急物資缺乏導致的“使用抉擇”。
根據密歇根州和美國公共衛生系統的最新數據，黑人約佔該地區總人口的14%，而死亡病例卻佔據該地區的40%。底特律市長甚至在新聞發佈會上直言，黑人社區的抗疫措施必須比其它任何地區都要嚴格，因為相關社區正受到前所未有的疫情和貧困雙重衝擊。
正因為此，底特律在這一輪疫情風波總淪為重災區，更多的是貧困、種族和社會經濟不平等等一系列固有問題疊加的結果。根據最新的美國人口普查數據，底特律超過三分之一的居民生活在貧困中，平均收入約為3萬美元，而該州的平均收入為5.5萬美元。
恐懼或將長時間蔓延
綜合CNBC和路透社等外媒消息，自今年3月中旬以來，底特律的各大醫院陸續被冠狀病毒患者所淹沒，幾乎所有的醫院都在現階段滿負荷運轉。
亨利·福特醫療集團是底特律受疫情影響最嚴重的醫院之一，幾位不願意透露姓名的醫生告訴外媒，這種嚴峻的形勢不僅表現在病例的新增數量上，還表現在醫護人員感染的幾率上。
該醫療機構在全美累計有3.16萬名員工，4月初已經有近900人檢測結果呈陽性，約佔全體員工的2.5%。截至4月8日，該醫療機構累計有4000多名患者檢測呈陽性，還有700多人仍在住院治療。
一位不願意透露姓名的住院醫師說，病例的湧入改變了醫院的工作節奏和日常工作，醫院領導已向全院發起公告，即使是與呼吸或傳染類別不相關的專業，如神經病學和精神病學，醫生和護士也將被調崗至治療冠狀病毒的團隊中去。
最初，醫院為疫情患者提供了一個樓層的治療環境，但隨著確診數量的不斷增加，通常用於神經病學或骨科治療的樓層也對冠狀病毒病例開放了，平日裡的開放式診所也被改成了病房。平均下來，成熟的住院醫每天要照顧5個確診病人，半個月以來，那些奮戰在一線的醫療骨幹人均已已累計照顧了百餘名新冠肺炎病人，其中很多患者已經離世。
在距離亨利·福特醫療集團不到10英里的一家底特律醫療中心，急診室護士和主治醫生曾在4月初組織了一場大規模的靜坐，要求獲得政府和社會各界更多的支持，以治療激增的新冠肺炎患者。據《底特律新聞》報道，該機構的護理人員目前需獨自照料20名以上的病人，並被迫連續24小時穿戴相同的個人防護設備，幾乎與外界隔離。
偏遠一些的醫院，情況也好不到哪裡去。
密歇根州最大的博蒙特醫療服務機構（Beaumont Health System）位於羅亞爾奧克(Royal Oak)的郊區，該醫院的一名護士向美媒記者描述了一些抗“疫”細節，包括臨時重新分配工作、每週工作60小時以上等。截至4月初，該機構已經治療了4456名冠狀病毒患者，其中3390人出院，312人死亡。
目前，那裡依舊有超一千名確診的新冠肺炎病例，在8個系統的3.8萬名員工中，已經有1500人暫時處於休息狀態，因為他們與新冠肺炎患者有過接觸，且目前已經出現相似的症狀。
讓一線醫護人員欣慰的是，由於社區捐款和新的供應商逐漸到位，醫院的個人防護裝備庫存已經有所改善。醫院發言人對底特律媒體表示，四月初已經有為期三天左右的N95口罩和其它醫療設備庫存，但醫院依舊需要政府和製造業團體的持續援助，以支持不斷增長的病患治療需求。
漩渦中心的汽車三巨頭
因為新冠肺炎的流行，原計劃於今年6月舉行的底特律車展將被取消，展會中心也臨時被改建為戰地醫院，以抗擊疫情的爆發。這也意味著，下屆底特律車展與上一屆舉辦的時間將間隔差不多兩年半，而當地的產業巨擘通用、福特與菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）也因多重原因墜入經濟大蕭條以來的至暗低谷。
首當其衝的，是大規模停產。
時間回溯到一個月前的3月17日，底特律三大汽車巨頭就和美國汽車工人聯合會(UAW)就應對新冠肺炎的後續措施達成了一致意見，各方均同意削減美國工廠的產量，並限制上班工人的人數，以防止疫情對15萬名工人造成健康威脅。
短期內，三大汽車巨頭的美國各工廠將輪流關閉部分工廠，工人輪班上崗，且輪班的間隔時間被刻意延長，以避免更多員工相互接觸。這基本上意味著限制生產。
每家公司都將公佈自己的計劃，但其中一種方法是將三班倒改為兩班，這樣就有更多的時間深度消毒，工人之間的接觸也會減少。這種妥協的代價要比完全關閉汽車工廠要低，如若暫時關閉工廠，這些汽車製造商本季度數十億美元的收入將受到極大影響。
還有裁撤員工，和薪水的臨時調整。
通用汽車已經在3月末決定，將推遲支付全球6.9萬多名正式職員約20%的工資。嚴格來說，通用這一輪調整並不算因疫情而降薪，該公司已經表示這20%延遲發放的薪資將在2021年3月以前一次性發放完畢，還包括期間產生的利息。
除此之外，該公司高管的現金薪酬也將根據目前職位的高低靈活削減5%或10%，董事會成員的整體薪酬將被削減20%，且後續不再給予補償。
菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）也決定延期3個月支付正式員工的工資，約20%的薪資將延期發放，最長時間約為1年。
該公司首席執行官麥明愷（Mike Manley）在4月初公佈了降薪計劃，全球範圍內的大部分受薪員工將延遲發放20%的工資，麥明愷自己則降薪50%，其它董事會成員也將在2020年的剩餘時間裡降薪100%，停止發放薪資。但是截至目前， FCA尚未具體說明何時支付延遲發放的工資。
3月底，FCA就已經因美國部分工廠停產而裁減了2000名臨時合同工，並設立了一項38.4億美元的緊急信貸計劃，以應對疫情給生產和業績帶來的負面影響。
幾乎與FCA的降薪決策同時，福特也不得不在疫情重壓下進一步削減人工成本，公司前300名全球高管的20%-50%薪水將至少延遲發放5個月。除此之外，執行董事長比爾· 福特（Bill Ford）的全部工資將延遲發放，首席執行官韓愷特（Jim Hackett）和首席運營官吉姆 · 法利（Jim Farley）等高管則延遲發放50%的薪水。
除此之外，為了確保公司現金流的穩定，福特還在3月底增加了154億美元的信貸額度，並對外宣佈暫時停滯派發股息，以應對此次疫情對公司財務領域的負面衝擊。
因為疫情，巨頭們紛紛轉產口罩和呼吸機。
福特於本週一表示，該公司將在密歇根州的一家工廠生產口罩，以保護其工人免受新冠病毒的威脅，目前正在尋求對這些口罩的醫療認證。這些口罩將在福特全球工廠內部使用，其中包括工廠工人。
時間再往前推一週，福特與美國Airon公司就呼吸機的生產展開了新的合作，並預計在未來的100天內能生產5萬臺急需的醫療設備，隨著生產線的進一步擴大，未來每月最高可以實現3萬臺的產量。另一方面，福特還與3M公司啟動了聯合項目，大規模生產電動空氣淨化呼吸防護面具，以滿足疫情急救及醫護人員的緊迫需求。
通用也有類似的操作。
4月14日，該公司宣佈已經著手在其印第安納州的工廠生產新冠病毒重症患者的呼吸機，並計劃在4月底向美國政府交付第一批醫療設備，彼時的交付量或將超過600臺。除此之外，美國衛生與公共服務部（HHS）也已經與通用汽車簽署了一份價值接近5億美元的合同，根據協議，後者8月底之前將生產3萬臺呼吸機。
為了遏制疫情的進一步肆虐，通用還計劃從4月底開始在墨西哥工廠生產口罩，月產能在150萬個左右，最終目標是在未來半年內生產900萬個。
“汽車城”將遭遇疫情後遺症
為了復甦疫情中的美國經濟，總統特朗普已經於近日成立了特別小組，啟動“經濟復興工業計劃”，並任命了通用、福特與FCA三家企業領導人作為工作組成員，在電話會談裡就重振工業經濟交換了各方建議。
疫情重錘之下，特朗普已被逼到懸崖口上。
在美國，受新冠病毒及經濟活動大幅受限的影響，解僱員工和暫時休假的情況正在日漸劇增，根據美國勞動省4月2日發表的失業保險新申請件數(經季節調整)統計，到3月28日為止的一週內約收到664萬件，比前一週的330萬件增加了2倍。3月底至4月初，底特律三大汽車製造商內部已有逾20名工人因感染新冠肺炎去世，
此刻的底特律，正遭受經濟和疫情的雙重打擊。FCA已經於本週二表示，為了克服新型冠狀病毒帶來的衝擊，該公司將從美國兩家銀行尋求約38億美元的信貸融資。受困於全球範圍內的工廠大規模關閉以及員工薪資的成本壓力，這些企業不得不通過其它渠道增加現金儲備，以應對短期內的資金需求。
福特則在本週發佈了第一季度或將虧損5億美元的財報預警，並預告前三月的新車批發銷量或將同期下滑21%。雖然該公司發言人稱目前尚有足夠的資金來彌補未來幾個月的現金流窟窿，但是在上個月，他們才剛剛從兩家信貸機構借款154億美元，以維持低谷期的正常生產和運營。
就在4月18日，福特又從公司債投資者那裡融到80億美元以充實現金儲備，在未來幾個月，遏制現金外流並重啟歐洲和北美的業務對於福特來說至關重要。該公司已經告訴投資者們，如果沒有新的融資且生產一直持續，福特的現金流只能維持到第三季度末。
在福特的困境裡，他們眼下唯一的希望在萬里之外——只有在華合資企業仍在生產新車。正如對手兼盟友大眾所言：如今中國之外業務沒有營收。
而恰恰，曾經被視為“中國底特律”、也曾經被視為新冠肺炎源頭的武漢，在走過無數創傷之後，以一種掛著淚水堅強微笑的姿態，剛剛結束了封凍、迎來遲到的春天。
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