之前我開著自己的豐田雷凌2014款車型自駕去過很多地方，東到舟山，南到陽江海陵島，西到雲南西雙版納，但是知名的黃山我還沒去過。所以在去年11月底（當時還沒有新冠疫情），趁著錯峰的機會，我計劃帶著家人一起自駕去暢遊黃山。不過畢竟加上年假和週末，一共只有4天的時間，而且除了黃山之外，家人還想去其周邊的景區轉轉，所以相對而言時間並不寬裕。接下來我就來分享下這次大概的行程和美景。首先分享下這幾天具體的行程內容：
DAY1：開車從武漢出發到黃山附近的湯口鎮，順便去太平湖轉轉
DAY2：上黃山
DAY3：西遞古鎮
DAY4：返程
● 啟程駕車去黃山，順便路過太平湖景區
從武漢出發到黃山風景區開車大約需要7小時，為了避免上班早高峰的擁堵，我們在清晨6點就出發了。根據導航地圖的預估，我們會在下午1點左右到達，因此還有不少富餘的時間，於是我們臨時決定去太平湖風景區轉轉，該景區也正好順路。
由於我們選擇在非節假日出行，而且出門時間非常早，所以不論是市區還是高速公路，基本一路暢通，沒有很多車輛，開起來也輕鬆。中途我們在服務區休息，上圖是在總路咀服務區放放鬆。
由於我父母不太習慣吃服務區的菜，也不喜歡吃牌面，因此在出發前我們準備了中午和晚上的食物，中午=在服務區找一張空桌就可以搞定。由於11月並非旅遊高峰期，因此服務區人非常少。
經過大約5小時的車程，我們抵達了第一個景點：太平湖風景區。順便說下：太平湖是電視劇《紅樓夢》（87版，導演王扶林）的拍攝地之一。另外，太平湖離黃山北大門、九華山南大門、桃花潭景區、查濟景區均不到30公里，所以如果你想去黃山、九華山等景點，可以順便來這裡看看。
由於現在正處於淡季，所以遊船數量很少，沒有大船通行了，我們只能包快艇。由於只有不到半天的時間，因此我們選擇“碼頭 →天下太平城→龍窯寨→猴鹿島→碼頭”這個線路。如果你有一整天時間，可以選擇“碼頭 →天下太平城→龍窯寨→猴鹿島→太平灣-黃金島”線路；而如果有兩天時間，則可以在第一天的基礎上增加“黃金島→ 大壩 → 小三峽 → 神仙洞 → 碼頭”的線路。
師傅一看就是老司機，一路上給我們講了關於景點不少東西。
到達第一個景點：天下太平城。但說實話，真的沒啥逛的……
從“城裡”往外看，風景倒是還湊合。
第二個景點是猴鹿島，上面真的有猴子！
這裡的猴子不是特別怕人，但也不敢離人太過於親近，會保持一定的距離，也不會搶你的東西。但是否會搶食，這個不好說。另外，整個猴鹿島的面積非常小，可去的地方並不多，，很快就能逛完。不過除了猴子之外，我們並沒有與發現鹿……
最後一個島是龍窯寨，裡面有很多古窯，當然和景德鎮沒法比。
不過繼續向島內探索時，意外的發現這裡居然還有一個孔雀園。
這隻白色的孔雀非常顯眼。總體來看，太平湖的環境相對還不錯，尤其是去風景區的路上那段沿湖路的景色很棒，很適合長期住在旁邊養生，但像太平城、猴鹿島、龍窯寨這樣的景點就非常一般了，花錢買票進去感覺有些不值。所以個人覺得還不如在湖邊找一家酒店（比如有皇冠），住個幾天感覺反而要更好。
● 在湯口鎮落腳，第二天爬黃山
在大概遊覽完太平湖後，我們駕車不到2小時就到了黃山腳下的湯口鎮，我們住的酒店離黃山風景區南門非常近，開車只有大概不到5分鐘的距離。不過需要說明的是：如果你選擇自駕去黃山，並且從南大門進入，那麼一定要把車停到南大門換乘點，遊客的私家車無法進入。在換乘點停車後，需要換乘景區官方的大巴車進入黃山風景區。雖然在淡季期間停車場空位很多，但個人目測如果到了遊客高峰期，停車場的面積顯然偏小。
在南大門換乘點停車後，就能遠遠的一睹黃山的風采了。
從南門進入黃山後有兩種方式爬山：坐纜車和徒步登山。如果你選擇坐纜車，那麼在換乘點需要購買纜車票。不過我之前已經決定徒步登山，因此就沒有單獨購買纜車票。
在換乘點可以領取黃山的導覽圖。如果從南門進入，纜車會從南大門的門口將你運送到迎客松景點。而如果你選擇和我一樣徒步登山，那麼也會在迎客松景點與其他人匯合。
不得不說，徒步登山確實是一個很累的差事。由於絕大多數人都選擇坐纜車，所以一路上你幾乎看不到任何人。不過路途中還看到了挑山工，讓我想起了小學時的一篇課文《挑山工》。
路上還遇到了一隻猴子，由於有保護色，差點沒有注意到。不過看起來它的伙食挺好的樣子。上圖這條路直通天都峰景點，但很遺憾，由於“天氣原因”，該景點被關閉了。不過那天天氣不是很好麼……
其實爬山整個過程還是相當艱難的，尤其是你剛剛征服完一段上坡，又有一段望不到盡頭的樓梯出現在你面前的時候，心裡確實容易崩潰，不過好在前面還有很多美麗的風景等待著你，這些都是坐纜車無法欣賞到的！
快到迎客松景點時，你會發現樓梯越來越窄，對胖子確實不太友好。
前面就是迎客鬆了，勝利在望！
繼續為難胖子。可能是想到爬到這個位置時，胖子也會變瘦吧……
終於爬到了傳說中的迎客松景點！不過由於拍照的時候是逆光，所以拍出來的效果並不是很好。
附近的石頭上面有各種文字，大概意思是“黃山No.1”之類的。
有一種“會當凌絕頂，一覽眾山小”的感覺。
這塊石頭可不是“飛來石”。由於我們去的時候，黃山景區很多纜車都停運了，因此你只能徒步在各個景區中穿梭。考慮到我的父母年紀也不小了，不能走太遠的路或爬那麼陡峭的山，並且時間也非常有限，因此我們只能放棄一些經典的景點了，比如“飛來石”等等。如果你從北門進入黃山景區，那麼看到“飛來石”會相對更容易。
為了節約時間，我們下山的時候都選擇了乘坐纜車。這時我也很欽佩自己，居然爬了那麼高的山。後來查看GPS的記錄，我爬升的海拔達到了1200米左右，另外這還不算累計的爬升，因為上黃山的路中有很多起伏。
到了下午準備離開景區，在取車時發現有一輛傑恩斯（現代集團旗下的豪華品牌）停在我旁邊。其實傑恩斯整體的質感非常不錯，而且它的動態表現和行駛質感也獲得了國外媒體的好評。不過畢竟其在國內的品牌知名度太小了，很少人會花很多錢買一輛韓國車，所以傑恩斯在國內自然是很小眾的品牌。
● 西遞景區半日遊
由於我不想把每天的行程安排得太滿，弄得像趕集一樣。而且前一天爬黃山後，也需要讓父母的身體得到充分的休息，所以第二天上午我們的任務就是好好休息，然後開車到四周附近隨便溜達。中午後臨時決定去西遞古鎮轉轉。
西遞古鎮離黃山景區大概有40公里的路程，開車也不會花費太多的時間，所以還是很方便。景區停車場有一些充電樁，所以如果你開著純電動汽車來到景區，可以一邊遊覽一邊充電，不過充電樁的數量相對還是比較有限，另外很多已經被共享電動汽車佔據了。所以如果你選擇在高峰期來這裡，很可能充不上電。
景區門口有不少共享純電動汽車。
和黃山相比，西遞景區的停車場位置明顯更多。
比較好的是，西遞景區官方提供免費的導遊服務，你可以選擇全程聽導遊的介紹（不過我不確認在高峰期，導遊服務是否免費），而且導遊是不會給你推薦任何商品的。
西遞古鎮是一個由胡氏家庭幾十代子孫繁衍延綿而形成的古村落。其奠基於北宋皇佑年間，發展於明朝景泰中葉，鼎盛於清朝初期，距今已有九百五十餘年。西遞古鎮擁有世界文化遺產地西遞古村落，西遞古村落的整體佈局、環境建築風格等方面完好地保存了明清時期的古樸風貌。
把照片調成黑白色，看起來更有意境。
● 返程
最後說下我這兩豐田老款雷凌在這次長途過程中的感受吧：作為一輛年齡快到5年的車型，其整體車況是非常不錯的，並且1.8L發動機的動力依舊十分充沛，在國道上超車很順暢，並且在高速上的再加速能力依舊還不錯。此外，其後排空間很充裕，座椅舒適性也不錯，一路上我媽並不會覺得很累。不過由於成本的限制，雷凌的高速隔音相對還是差一些。
在返程的服務區，工作人員把出車禍報廢的車輛直接放到了服務區旁邊，警示大家小心駕駛！
現的在很多服務區都有不少純電動車的充電樁。不過即便如此，長途開純電動車確實很不方便，如果電動車數量增加，大家扎堆充電，那浪費的時間會更多。
回家前的最後一個服務區，合影留念。
總體而言，黃山的風景非常不錯，只不過受到時間的限制，我們能去的景點相對比較有限。如果你有足夠多的精力和時間，可以在黃山住幾晚，第二天早上看看日出，再到太平湖旁休息幾天，最後再去西遞古鎮走走，那是極好不過的了！
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