在汽車的養車成本中 ，燃油消耗費用是其中一大支出，對於一些經常性開高速的車主，慢慢研究出一套自己的省油技巧，高速行駛時，先加速至120km/h，而後收油滑行，直至車輛滑行車速降至100km/h，之後，車主時而加速，時而收油，循環往復駕駛，這種情況下，車輛是不是更省油？
車輛的燃油消耗與多種因素有關，而上述問題討論的主要是車主駕駛習慣對車輛燃油消耗的影響。分為兩種情況進行討論，一種是車主突然急加速至120km/h行駛，而後緩慢滑行至100km/h；另一種是車主在110km/h情況下定速行駛。這兩種情況下，單位時間內，車主行駛的里程是相同的。
我們先分析一下各自的駕駛工況，最終都反映到發動機噴油量當中。
第一種情況
車主首先急加速至120km/h，這種情況下，車主需要緊急踩下油門踏板，在高速行駛時，車輛的慣量較大，車輛風阻也較大，如果車主想要快速加速，油門踏板深度都很深，一般情況下，油門踏板深度都要在50%以上，此時車輛發動機的進氣量非常多，發動機檢測到車主的駕駛意圖，自然而然會使發動機燃油噴射量迅猛增加。對於車輛的變速器而言，很有可能會發生降檔加速的情況。
當車主由120km/h車速收油滑行時，此時，車輛的油門踏板深度為零，發動機會進入斷油控制狀態，發動機噴油量為零，自然而然也引入了零油耗駕駛，但是由於高速行駛時，車輛的風阻非常大，所以，車輛速度下降的異常迅速。對於變速器而言，則會發生升檔定速的情況。
這種駕駛工況，車輛的狀態非常不穩定，發動機噴油量時而達到最大狀態，時而減小至零。知道油耗控制原理的車主，肯定知道，車輛急加速費油，變速器換擋費油，這種先急加速，後滑行的駕駛工況，並不利於降低車輛的燃油消耗。
第二種情況
車主是以恆定的車速110km/h行駛，此時，車主的油門踏板乃是恆定的，車輛發動機輸出扭矩為一定值，車輛的風阻、動力系統內部摩擦阻力、輪胎阻力等都是一定值，當車輛驅動力和阻力相同的時候，車輛速度也就達到了理想的恆定值。
如果車主的油門踏板恆定，代表著發動機節氣門開度是一定值，發動機進氣量是相同的，其燃油噴射量也就是一定值。
這種情況下，車輛始終處於穩定的狀態，代表著發動機噴油量始終是穩定的，車輛的燃油消耗量可達到最為經濟的狀態。
試驗驗證
為了驗證這兩種情況，究竟哪種更為省油，“汽車概況FLY”專門開著領動1.6L 6AT進行了相關測試，行駛了大約10公里。高速110km/h定速行駛，領動表現油耗達到了5.2L/100km，而急加速120km/h，後滑行至100km/h，車輛燃油消耗則達到了5.8L/100km，兩者的油耗關係可想而知。
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