即使一個人始終堅持與陰暗面作鬥爭，也永遠無法觸碰其冰山一角。每當你越接近事件的真相，越會發現曾經的想法是那麼天真。社會也是這樣，它的進化和活力，是以種種偏離道德主線的衝動和慾望為基礎的，水至清則無魚，一個在道德上永不出錯的社會，其實是不存在的！
這段時間娛樂圈爆出“羅志祥”事件，讓全體吃瓜群眾親眼目睹了一場場好戲。按照慣例，曾經那些稱兄道弟的藝人明星以及關係曖昧的女性朋友，紛紛表示和“小豬”不熟，只留下一臉臉懵逼的圈外人想進一步去了解那個“黑眼袋”男人！
其實都說“娛樂圈”混亂，可誰不是“家家有本難唸的經”呢？電動車行業被社會大眾稱作“草根行業”！其實筆者是不認同的，君未見“草根行業”也能玩出各種花裡胡哨的“騷操作”！只有想不到的，卻沒有電動車品牌不敢做的！
說起影視圈，大家第一時間想到“奧斯卡”；談到科學界，你絕對聯想起“諾貝爾獎”；那麼談到電動車行業，你又是否知道呢？沒錯，電動車行業最知名的獎項當屬“紅點獎”莫屬。
紅點獎，源自德國。是與IF設計獎齊名的一個工業設計大獎，是世界上知名設計競賽中最大最有影響的競賽。紅點獎與德國“IF獎”、美國“IDEA獎”一起並稱為世界三大設計獎。德國紅點獎機構於2015年在中國設立“中國好設計”獎 （China Good Design）簡稱CGD，發起針對中國的全新國際化設計獎項。
紅點獎被公認為國際性創意和設計的認可標誌，獲得該獎意味著產品外觀及質感獲得了最具權威的"品質保證"，同時，獲獎作品還將得到最大範圍的推廣和認知。所以，贏得紅點獎成為所有企業引以為豪的殊榮。
近年來，電動車行業的某“領軍”品牌，就數次榮獲“紅點獎”，彼時風頭無二，整個領域都在盲目崇拜其強大的設計能力和研發能力。然而前段時間一則關於“中國工業設計之父”柳冠中老先生的採訪報道，卻讓“紅點獎”和某品牌的行業影響力跌落神壇！
柳老首先對“紅點獎”定性，認為所謂設計界的“奧斯卡”純粹浪得虛名，紅點獎本質上就是個商業機構，完全就是來中國“騙錢”的。紅點獎在德國已然沒有市場，然後專門跑到中國成立“紅點獎”機構。對於參選紅點獎的企業來說，報名要交錢，參加評審要交錢，參加展覽要交錢，最後的新聞發佈也還要交錢，完全就是燒錢賺“名氣”的行為。
就連德國人自己都說，紅點獎在本國已經走下坡路，但在中國卻是冉冉升起，還被中國人稱作“設計界的奧斯卡”獎。甚至很多省市還專門為榮獲“紅點獎”的個人和單位頒發獎狀和獎金。最令人惋惜和生氣的是，“紅點獎”組織在中國開疆擴土，還大言不慚的要求劃分1000平米由其自己經營，每年固定的300萬歐元經費，甚至還提出政府不得干涉這一霸王條例。
柳老認為中國人的設計進步不需要別人來承認，國外也沒有能力評判中國產品的好壞。就拿最典型的案例來說，德國人在某次“紅點獎”評選活動中，竟然認為葡萄酒瓶設計能夠技壓中國高鐵，何其荒謬可笑，這就是所謂的“紅點獎”！
某品牌和“紅點獎”的淵源在行業早已傳為“佳話”，多次榮獲“紅點獎”的某品牌更是榮譽加身。但正如柳老所言，中國企業的產品設計不需要外人評價，更加不是這種商業機構組織拿來賺錢的工具。電動車行業被稱為“草根行業”，卻有如此手段高明的品牌能夠別出心裁，通過燒錢賺“眼球”來達到品牌推廣的目的，著實令人“小瞧”了。
“泱泱大國，豈無重器”？國人崇洋媚外之風雖已有改觀，但根深蒂固絕非短時間能夠徹底消除。電動車行業作為曾被口誅筆伐的“草根行業”，凡事都在潮流的後半段。但這種事卻能首當其衝，爭做時尚的弄潮兒，可悲可笑，卻又無可奈何！只能希冀國人的思想早日清醒，切莫再做替人賺錢的“工具”了。
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