美國“羅斯福”號核動力航母的爆發已經爆發了一個多月。截至上週末，有94％的航母接受了COVID-19測試，其中660例為陽性，1例死亡，3,920例為陰性，機上4,059例均在岸上。
目前，除了積極隔離和治療患有新的冠狀肺炎的水手外，美國軍方還開始追蹤該病毒的來源。
這項工作是由美國海軍疾病控制中心進行的，他們正在進行一項研究，以瞭解病毒如何在該航空母艦上傳播。自上週一以來，海軍已要求航空母艦上的水手提供血液樣本，以便開始對航空母艦爆發的血清學研究。血清學測試將採集血液樣本，並觀察水手是否已產生針對該病毒的抗體。
圖片：羅斯福號航空母艦上的所有水手都下船了。
美軍將花費5到7天的時間收集這些樣本。這些樣本將被送到亞特蘭大疾病控制與預防中心進行分析。目標是在大約一個月內完成該過程。
目前，這項研究尚未回答該病毒是如何首次出現的。
但是據負責這項研究的吉林漢姆說，在3月，越南航空母艦訪問越南峴港15天后，才發現該航空母艦的第一起案件。起初，許多人以為是航空母艦上的人員去了越南港口，使病毒傳播到航空母艦上。
但是，從初步診斷的分析來看，這種猜測可能是錯誤的方向。
基林漢姆說，被診斷出的前三名患者中有兩名來自海軍航空飛行員。他們是C-2“灰狗”航母運輸飛機的飛行員，該飛機定期為航空母艦運送貨物和郵件。
這兩個人不是來自航空母艦上的第11航空母艦機翼。而是一個特殊的C-2A“靈獅”固定翼航空母艦中隊。它們定期在航母和海岸基地之間來回飛行，以為航母提供一些必要的物資，特別是來自岸上的郵件。
圖片：病毒源或C-2A“靈獅”運輸機。
老實說，C-2A“靈獅”固定翼運輸機不具備F / A-18E / F“超級大黃蜂”和F-35C艦載戰鬥機的強大攻擊能力，也沒有E-2C / D預警機。唯一的能力是在沒有其他多任務處理能力的情況下運輸長距離眼睛。
可以肯定地說，它對航母的進攻和防禦能力沒有直接貢獻，但是美國海軍一直堅持保留它，並且從未放棄其態度。
美國海軍很早就開始在航母上使用固定翼運輸機。第二次世界大戰結束後，美國海軍改裝了基於“復仇者”魚雷轟炸機的艦載運輸機。儘管這種中途航母的運輸能力非常有限，但是在直升機性能仍然非常落後的時代，它已經是航母的最佳運輸手段。
在品嚐了第一架艦載運輸機的甜頭之後，美國海軍開始嘗試開發更專業的艦載運輸機，這就是C-1“交易者”艦載運輸機。 C-1“商人”艦載運輸機是在S-2“ Tracker”固定翼反潛巡邏機的基礎上開發的，與第一架航空母艦相比，其各個方面的性能自然得到了全面改善。基礎運輸機。
圖片：美國軍用C-1A“商人”航母運輸機。
由於對艦載運輸機的需求非常小，而大型艦載飛機的技術非常複雜，因此攤銷成本將很高。
因此，冷戰期間的美國海軍沒有足夠的資金來開發艦載運輸機。新的艦載運輸機仍準備在現有的艦載飛機機體上發展。剛剛出現在1960年代的E-2A艦載預警飛機成為新型艦載運輸機的最佳開發平臺，而這種新型艦載運輸機被正式命名為C-2“灰狗”。運輸機。
美國海軍共生產了18架“靈獅”運輸機，以服務於所有航母。近年來，它也已升級為C-2A運輸機。
圖片：美國C-2A運輸機不屬於航母機翼，而是一個獨立的運輸中隊。
每當航空母艦出海執行訓練作戰任務時，該船就會配備兩架C-2A“靈獅”運輸機。
有趣的是，這架C-2A“靈緹犬”不隸屬於該航空母艦或航空母艦上的航空母艦機翼。它是完全獨立的，隸屬於美國海軍的兩個C-2A“獵狼犬”中隊。可以說它被派往航空母艦執行運輸任務。
因此，病毒感染的來源可能是C-2A運輸機上的飛行員。據說另一個第三人是航母上的水手。
但是，基林漢姆還說，儘管最初對這三個病毒進行了診斷，但他們並不一定完全確定這三個病毒的來源。由於當時運輸機還帶其他人上船，因為有大量無症狀感染者，而且飛機和航空母艦本身的內部空間都人滿為患，所以有必要追溯原始病毒來源進一步！
圖片：也許是在移動飛機上的材料時，病毒傳播到了航空母艦！
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