“如果汽車是代步工具，那你不如去搭公交，搭出租車。”
在愛車一族的眼裡，汽車絕不僅僅只是代步工具那麼簡單，更是生活中不可缺少的夥伴。一句“媳婦和車不能外借”，便能看出汽車的地位非比尋常，但最初的洪凌卻不這樣認為。
在成都工作的洪凌有著不俗的學歷，自詡為半個知識分子，收入也不賴。然而，在買車這件事上，洪凌有著自己的理解：“最開始決定買車，主要是想上下班的時候可以代步，不用擠地鐵和公交。”
2019年9月，洪凌在成都瑞一奇瑞4S店入手了一輛全新一代瑞虎8。經過大半年相處之後，洪凌卻慢慢地改變了當時“幼稚”的看法。
為何選擇全新一代瑞虎8？
問及這一問題之時，洪凌表示：“自己本身對品牌就沒有太大的追求，一來是因為工作單位的影響，二來是因為自己的主要訴求是產品靠譜、好開就行。”
洪凌的所在單位屬於科研機構，身邊同事的消費觀念大多比較實際、低調，在汽車消費觀上也同樣如此。據洪凌透露，在其工作單位里豪華品牌的佔比並不高，不少人即便負擔得起也不會將豪華品牌納入考慮範圍之內。
因此，對於洪凌而言，豪華品牌並不是最合適的選擇。相反，洪凌卻認為瑞虎8就很適合自己。
“我以前對汽車並不是太感興趣，後來通過對比了解，奇瑞很自然地進入了我的選擇名單。”身為理工男的洪凌表示，其平日裡最大的工作就是潛心科研，而這一點恰恰和奇瑞“技術控”的品牌形象相契合，這也是洪凌為何會對奇瑞產生好感的原因之一。
在由中國汽車技術研究中心發佈的“2019汽車專利創新指數”排名中，奇瑞在代表前沿技術的智能網聯領域，位列自主品牌汽車第一位；在最具“含金量“的專利質量方面，奇瑞也遙遙領先，位列自主品牌企業第一位，穩居國內汽車“技術一哥”的位置。
正因對於技術的不懈追求，奇瑞汽車才會在消費者的心目中樹立起“技術奇瑞”的品牌形象。洪凌也表示：“因為自己從事的也是科研工作，所以在瞭解奇瑞這個品牌之後，覺得很親切，很容易產生好感，算是一種惺惺相惜。”
代步只是基本需求，但內心依然有著“詩和遠方”
“由於工作相對較忙，日常的用車生活場景主要以通勤代步為主，只要車子好開、安全性高、品質靠譜就行，這些也算一輛汽車最基礎的要求了吧。”起初，洪凌對於奇瑞的欣賞，並沒有因此而改變“汽車只是代步工具”的態度。
但問及為何改變原有看法之時，洪凌坦言：“雖然平日裡工作忙，大部分時間都會潛心科研，但自己的內心一直有著自駕遊的愛好。在和瑞虎8的相處過程中，這個愛好終於能夠萌芽，就像是多了一種生活方式。”畢竟，作為眾人眼中無趣的理工男，洪凌的心中也有著屬於自己的詩和遠方。
如今的洪凌只要一有時間便會叫上三兩好友，開著自己的全新一代瑞虎8去自駕遊，而旅遊資源豐富的四川正好能夠滿足其愛好。
在“蜀道之難”的面前，全新一代瑞虎8顯然沒有讓洪凌失望。洪凌表示：“整個川西山高路遠，自駕遊是有一定難度的，除了駕駛技術需要過關，對汽車的性能也是一個考驗。不過，面對山路險坡、彎道過坑等複雜路況，瑞虎8的動力和操控都能夠從容應對。”
全新一代瑞虎8搭載了奇瑞第三代1.6TGDI發動機，最大功率145kW，最大扭矩290N·m。對此，洪凌滿意地說：“瑞虎8的動力很足，百公里加速8.4秒，起步超車的動力響應都比想象中來得更迅速。而且，這款發動機還擁有37.1%的中國品牌發動機最高熱效率，甚至超過絕大部分合資品牌，這個很了不起。”
全新一代瑞虎8的空間也是洪凌很滿意的一點。洪凌說：“平日裡上班通勤時不會太在意空間的大小，自駕遊的時候就不一樣了，幾個人大包小包的很多，我的瑞虎8是5座版本，朋友的評價都是後排空間很充裕，後備箱也特別大，這樣才不止於‘空間用時方恨少’。”
“還有一點非常重要的是，我對全新一代瑞虎8的主被動安全性能也很滿意，雖然自己駕駛習慣還算不錯，不過瑞虎8的輔助駕駛功能還是幫了我不少忙，也給了很大的心理安慰。”
據瞭解，在2019年中國汽車技術研究中心公佈的最新一批車型的C-NCAP碰撞測試成績中，全新一代瑞虎8以高分榮獲C-NCAP五星安全認證評級。此外，全新一代瑞虎8還搭載了包括ACC自適應巡航控制、AEB自動緊急制動系統、FCW前方碰撞預警系統、LDW全方位車道偏離預警等在內的多項L2級輔助駕駛功能，在大幅增強產品力的同時，也極大地增強了全新一代瑞虎8的安全性能。
對此，洪凌笑談：“在和全新一代瑞虎8的相處過程中，不僅是四川的風光征服了我，瑞虎8同樣征服了我和‘蜀道之難’”。
最初，汽車在洪凌眼中的最大用途只是通勤代步，但這種訴求和看法仍停留在生理和安全的低層次需求之中。在實際相處過程中，不論是自駕遊愛好的實現，還是生活方式的改變，全新一代瑞虎8卻滿足了洪凌自我實現的需求，這也是洪凌在購買全新一代瑞虎8之前未曾意識到的。
“自從有了瑞虎8之後，感覺我的生活半徑變大了，不再侷限於家和工作單位之間的兩點一線。”因為，全新一代瑞虎8的出現，早已改變了洪凌的生活，並融入到了洪凌生活中的方方面面。
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