科技正推動一汽-大眾新能源戰略轉型，而GTE正是其中最強勁的推動力，它不僅是一個產品，更代表著推動行業發展的新能源技術，同時擁有性能、節能、人性化三大實力，為市場帶來更多選擇。
疫情攪亂了車市，但沒有阻礙頭部企業逢低做多的步伐。4月25日，一汽-大眾全新探嶽GTE上市，2款車型售價分別為24.98、25.98萬元。探嶽GTE的看點不僅在於這是第一款新能源SUV，更有可能成為自探歌、探嶽、探影之後，一汽-大眾在SUV板塊“後來居上”的又一出好戲。
性能+節能 並行不悖
對於探嶽GTE的賣點，一汽-大眾銷售公司總經理董修惠用“一車三得”來概括：“它擁有德系賽車基因和高效插電式混合動力技術，享綠牌、長續航、可充電、可加油、油耗低、動力強，可實現純電車、混動節能車、高性能車的用車優勢，可謂一車三得，有能力成為合資插混市場的新標杆。”
一汽-大眾銷售公司總經理董修惠
作為一款插電式混合動力產品，探嶽GTE有希望打破魚與熊掌不能兼得的遺憾。它將TSI渦輪增壓發動機與電機融合在一起，讓性能和節能實現了平衡，帶來了富有駕駛樂趣的低碳出行體驗。正如董修惠所說，GTE不僅是一款節能車，更是一款性能車。
倘若只是關注產品本身，多少將GTE看小了。探嶽GTE引出的，很可能是大眾汽車在新能源領域的一塊“金字招牌”——GTE技術品牌。董修惠說，科技正推動一汽-大眾新能源戰略轉型，而GTE正是其中最強勁的推動力，它不僅是一個產品，更代表著推動行業發展的新能源技術，同時擁有性能、節能、人性化三大實力，為市場帶來更多選擇。
就這個角度來看，探嶽GTE瞄準的是一塊極富潛力的細分市場。從大環境來看，插電式混合動力汽車市場正在迎來春天。更長的續航優勢，使用戶能夠更加享受長途駕控體驗以及優秀的燃油經濟性。插電式混合動力技術，使得長途旅行和低能耗成為現實。而純電動技術，意味著探嶽GTE更加高效、不限行、零排放，並且享受綠牌。
一汽-大眾銷售公司執行副總經理兼大眾品牌執行總監王勝利
探嶽GTE上市，也是一汽-大眾銷售公司執行副總經理兼大眾品牌執行總監王勝利履新以來的“首秀”，在一汽-大眾汽車試驗場，王勝利變身產品考核官，現場帶來探嶽GTE的硬核測試環節。王勝利介紹，探嶽GTE的可靠性經歷了超長里程的磨鍊，分別在50℃高溫的吐魯番、4700米高海拔的格爾木、-35℃高寒的黑河，以及溼熱的海南等極端環境下開展耐久試驗，對整車以及零件，尤其對電動部分的零件的耐久可靠性進行考察。王勝利說，也惟有經過如此複雜而漫長的千錘百煉，才能帶來一款真正的新能源產品。
體系力+戰鬥力 自信滿滿
雖然雲上發佈不能親身接觸產品，但一汽-大眾團隊對產品的自信讓人印象深刻。董修惠高調錶示，探嶽GTE正是王牌車型和先鋒技術的強強聯合。“一方面是上市不到一年就月銷突破兩萬，迅速躋身銷量冠軍的探嶽；另一方面是大眾GT高性能家族序列和GTE技術品牌，兩大強者結合，就是為了滿足消費者既要性能又要節能的願望。”
這樣的自信來自於一汽-大眾累積的深厚體系力。2020年第一季度，一汽-大眾實現終端銷量337096輛，穩居國內乘用車車市銷量榜首。在疫情全球蔓延、車企銷量不容樂觀的背景下，畫出一條逆勢上揚的曲線。就在不久前，3月30日，一汽-大眾更迎來2000萬輛汽車下線的重要里程碑時刻。從1991年至2020年，一汽-大眾僅用29年時間就達成2000萬輛，不但重新定義了中國速度，也在世界汽車發展史上寫下了濃墨重彩的一筆。
自信更來自於真刀實槍打出來的強悍戰鬥力。2019年，一汽-大眾大眾品牌終端銷售139.8萬輛，同比增長0.5%，領跑大盤9個百分點，市場份額進一步提升。之所以能夠於亂雲飛渡中殺出一天血路，SUV是最大的推手。讓人印象深刻的是，僅僅在一年多前，一汽-大眾SUV車型還處於一片空白，僅僅一年時間就後來居上，實現了SUV板塊的全面崛起——上市僅一年的探嶽成為合資品牌SUV的冠軍車型，佔整體細分市場份額的12.5%；探歌持續火爆，穩居細分市場前三；入門級小型SUV探影，與探歌、探嶽組成SUV矩陣，共同上演了一汽-大眾SUV強勢崛起、後來居上的大戲。
除了探嶽GTE，今年一汽-大眾大眾品牌還將推出Coupe SUV，進一步完善SUV家族譜系。轎車方面，將推出第八代高爾夫，CC也將迎來中期大改款以及獵裝版車型。
疫情衝擊下，國內車市呈現出諸多不確定性，但或許可明確的一點是，馬太效應下，一汽-大眾的領先優勢將進一步放大。（文/《汽車人》管宏業）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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