4月17日，長安汽車於全球研發中心舉行“藍鯨密匙 解鎖動力‘芯’知識”大型直播活動，首度向外界展示了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的組裝過程，通過專家講解、直擊高自動化發動機生產線等形式，展示了長安汽車在動力技術領域的探索和進步成果。
在直播過程中，長安汽車還首度向全網開放了全球研發中心四大核心研發實驗室，從可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示動力技術，讓外界對中國品牌在汽車最為核心的動力技術領域的研發實力產生了新的認知。
長安藍鯨發動機工廠內部
據悉，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機是藍鯨NE動力平臺下首款發動機，自2019年7月搭載第二代逸動、CS35PLUS上市。該發動機最大功率為116kW，峰值扭矩為260N·m。
而藍鯨NE動力平臺，則是長安汽車集全球資源，基於模塊化頂層設計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺，同時也是中國首個模塊化發動機研發平臺，填補了國內汽車平臺化開發領域的空白。全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，以及1.0-1.8L排量，通用化率達到98%，平臺化產品最高熱效率40%，較上一代系列產品升扭矩提升30N·m，重量則較上代產品輕14kg，長度短28mm。
藍鯨NE動力平臺在長安汽車重慶總部和英國中心同步進行試驗開發及可靠性驗證，共計完成300餘項系統級、2000餘項零部件級的試驗驗證，藍鯨NE動力平臺發動機都經歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證，搭載整車道路耐久累計里程超過140萬公里，確保NE發動機的高質量。為此，長安汽車構建了1.2萬人規模、擁有高級專家600餘人的全球化研發團隊，在長安藍鯨NE研發團隊的200餘名工程師隊伍中，不乏前捷豹路虎、寶馬、阿斯頓馬丁團隊成員。
藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機
藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機採用了中國品牌首家低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器技術，IEM缸蓋集成排氣歧管也是全國首次應用，能提高暖機速度，減少排氣干擾。配合國際先進的IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器技術，還能夠大幅降低渦輪遲滯，響應速度更快，同時搭載全球首發量產Smart Phaser智能中置式液壓相位調節系統，相位響應速度提升175%，使動力輸出響應速度提升50%。
此外，藍鯨發動機的全可變排量機油泵+可控PCJ，能基於發動機不同負荷工況進行壓力精確調控、按需供給，實現壓力閉環控制，將功率消耗降低約3%：同時基於活塞熱負荷大小，制定精確控制策略，實現發動機油耗及排放性能最優化。AGILE高效超淨燃燒系統+35Mpa高壓直噴系統，高效提升缸內燃油霧化效果，達到更高的熱效率，並滿足國六排放標準。
長安藍鯨動力可靠性實驗室監控中心
在汽車NVH方面，通過採用博格華納新一代靜音鏈條、博世新一代低噪聲高壓油泵等技術，長安藍鯨發動機整車怠速噪音為37分貝，低於一般圖書館噪音標準35-40分貝。
自2019年6月搭載量產車型上市以來，搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機逸動藍鯨版及長安CS35 PLUS藍鯨版銷量持續攀升。而於3月27日上市的長安逸動PLUS的熱銷，也再度驗證了藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的產品實力和用戶口碑。此外，今年3月，搭載藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機的量產車型UNI—T全球首發亮相，併成功完成了中國首個L3級自動駕駛量產體驗。
閱讀更多 堪懷想說 的文章
