雷克薩斯也有“水土不服”！跑不過ATSL，賣得比3系貴，能不涼？汽車頭條網

提到雷克薩斯，第一印象就是帶著日系豪華品牌的標杆光環。品牌上給人的印象沒有德系BBA高調，但內涵不輸任何一款BBA。簡直就是汽車品牌裡"低調奢華有內涵"的代表品牌。

近幾年雷克薩斯在國內的表現也是持續增長，特別是在去年最新ES完成換代後，空前出現ES一車難求，加價2-3萬還要排隊等車的現象。小編印象裡最深刻的，近些年做到需要加價排隊的車型，一個是MPV大哥"埃爾法"、另一個是七座大哥"漢蘭達"，如今雷克薩斯ES也做到了，不得不佩服都來自豐田集團的它們。

相反，同樣有一款來自豐田集團，來自雷克薩斯的它，卻在國內有著截然不同的"命運"。一款定位略微尷尬的雷克薩斯車型—IS。一款跑不過凱迪拉克ATSL，賣得比3系貴的車型，售價還與自家兄弟雷克薩斯ES重疊。小編今天就分析一下它在國內"水土不服"的原因。

●不加長沒法混！

雷克薩斯IS自生產以來，其主要是針對歐洲市場而打造的車型，並且也是首次雷克薩斯針對歐洲市場開發的一款車型。起初雷克薩斯IS根本沒有考慮進入亞洲市場，無非也是為了豐富雷克薩斯自家在國內的產品線而引進，有一點佛系賣家的感覺，所以也沒考慮到去針對國內市場進行加長。

來到國內後面對直接的競爭對手，寶馬3系、奧迪A4、奔馳C，全部都加長的車身尺寸，雷克薩斯IS可以說在尺寸空間上毫無招架之力。並且寶馬3系與奔馳C在國內還提供長軸、短軸兩種不同軸距版本可以選擇，而IS只有短軸可以選擇。通過下圖我們就可以看到IS在車身尺寸上與競爭對手的區別。

●與自家ES價格重疊，優惠幅度小！

大家都知道，雷克薩斯一直保持進口引進的形式在國內銷售，帶來的最大一個影響銷量的就是價格上的優勢較小。雖說IS定位是B級車，並且走得是豪華品牌運動車型路線，但不得不面對自家ES中大型轎車的壓力，同樣的都是雷克薩斯，一個B級車起步價賣得比自家C級車還貴，略微尷尬。

ES指導售價：27.90-46.80萬

IS指導售價：29.80-41.90萬

並且雷克薩斯IS在國內市場，不僅需要面對一線豪華品牌寶馬3系、奔馳C、奧迪A4L巨大優惠幅度的壓力，還需面對二線豪華品牌英菲尼迪Q50L、凱迪拉克ATSL跳水式優惠幅度的夾擊，想要分一杯羹簡直沒門。

●運動路線動力沒優勢！

雷克薩斯IS走得是運動路線，但動力並不運動也沒優勢。大家都知道在豪華品牌入門B級車裡有一個響噹噹的選手，就是凱迪拉克ATSL，憑藉著百公里6.2秒的加速成績，俘獲一大批對動力有要求的消費者。

凱迪拉克ATSL，ATSL是出了名的"扮豬吃老虎"，2.0T發動機原廠就壓榨出279馬力，400牛米的數據，零百加速僅需6.2S。而雷克薩斯IS，2.0T發動機，245匹馬力，最大扭矩350牛米，8擋手自一體變速箱，零百加速7S。這樣一相比較，比雷克薩斯IS更便宜加速更快的ATSL優勢就很明顯，並且空間還比IS大。所以對於加速動力有要求，預算沒有那麼高，並且還需兼顧一定實用性的消費者，就不會去考慮IS。