雪域“江南”林芝桃花盛開。張靜 攝
清明節前後，桃花怒放，一列列火車在花海中穿行……當“開往春天的列車”遇上雪域高原“醉美林芝”，又會是怎樣的人間佳話？
川藏鐵路拉林段進行電氣化施工。王寶成 攝
4月7日，川藏鐵路拉薩至林芝段（簡稱“拉林鐵路”）最後一座隧道貫通，距離2021年坐火車賞桃花的願景更進一步。
林芝波密桃花谷桃花盛開。何蓬磊 攝
林芝嘎拉桃花村桃花盛開。 張靜 攝
遊人在林芝嘎拉桃花村賞花遊玩。何蓬磊 攝
遊人在林芝嘎拉桃花村賞花遊玩。 何蓬磊 攝
雪域高原首條電氣化鐵路 讓西藏離你更近
川藏鐵路拉林段進行電氣化施工。 王寶成 攝
拉林高等級公路。何蓬磊 攝
鋪軌中的拉林鐵路。何蓬磊 攝
旅客搭乘青藏鐵路列車抵達拉薩。何蓬磊 攝
圖為109國道上，進藏貨車正在翻越海拔近5200米的唐古拉山口。 西藏安多縣公安局 供圖
近年來，西藏交通基礎設施條件持續改善。何蓬磊 攝
鋪軌中的拉林鐵路。趙朗 攝
7日，拉林鐵路重點控制性工程——米林隧道成功貫通。 何蓬磊 攝
負責米林隧道的中鐵十九局集團的建設者在隧道內作業。何蓬磊 攝
貫通的米林隧道。何蓬磊 攝
拉林鐵路全線重點控制工程——桑珠嶺隧道內，技術負責人通過電子設備探測隧道內巖溫高達60攝氏度。趙延 攝
藏木特大橋。何蓬磊 攝
由於該橋橋位海拔高達3300米，後期維修養護十分困難，加之該地區高寒、大溫差、強紫外線、氣候乾燥、生態脆弱。
因此，大橋主材首次採用了免塗裝耐候鋼，這樣，橋樑製造就不需要油漆塗裝，不僅減少建設時間，節約維護成本，而且能延長橋樑使用壽命，更有利於保護西藏地區的生態環境。
鋪軌中的貢嘎雅魯藏布江特大橋。趙朗 攝
2020年西藏生態環境保護工作會議指出，西藏連續7年空氣環境質量平均優良率超95%。
林芝尼洋河風光。何蓬磊 攝
劉浩說，隨著橋隧、路基等工程相繼收尾，拉林鐵路進入全線電力大規模施工的階段，這也預示著項目進入了全面施工的“快車道”。
林芝嘎拉桃花村桃花盛開。張靜 攝
拉林鐵路將於2020年底全線鋪軌完成，2021年開通運營。屆時，林芝又是花開遍野，那將是雪域“江南”最美的春天。
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