譚師傅是一位已經在滬打拼8年的外地人，目前從事網約車司機工作。
上個月，上海發生網約車司機闖關逃逸事件，引發輿論關注，交通執法部門隨即加大了對不合規網約車的懲治力度。
一場網約車清退風暴席捲而來，譚師傅沒有幸免。
由於“滬人滬車”的政策，無數像譚師傅這樣的外地司機難以辦證，無法合規。
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根據上海市交通委的數據，截至2018年12月底，上海網約車平臺總註冊車輛數54.4萬輛，總註冊駕駛員數為52.1萬人，實際日均上線營運車輛5.4萬輛，上線駕駛員4.9萬人。
而截至今年4月7日，上海共有32611人取得網約車從業資格證件（其中有14298人具備巡遊出租汽車從業資格直接申領網約車從業資格），共有12121輛車輛核發車輛運營證件（其中有868輛為巡遊車額度變更，其餘均為私家車）。
合規司機比例僅6%，合規車輛比例僅2%。
儘管如此，魔都的道路也將不再為非合規網約車敞開。
目前，上海已有超八成平臺完成清退，只有滴滴和美團尚未完成。
已完成清退的首汽約車表示已累計清退不合規車輛3萬多輛，佔平臺總量的六成左右，並已將清退名單上報給交通執法總隊。
未完成的美團表示，之前已根據執法總隊的名單清退了40902輛，又根據首汽的名單目前清退了9327輛。
滴滴方面則已經清退了近3萬輛不合規車輛，但還沒有比對黑名單封禁。其負責人表示，將在本週五（即今天7月12日）前對其它平臺已經清退的不合規車輛予以同步清退。
這裡有個重點，或許大家已經注意到了。
上海的清退是全平臺同步清退，也就是說，一旦你被一個平臺清退，不能再換到另一個平臺註冊或者繼續運營了！
交通執法部門要求平臺將存量不合規的車輛進行全面清退，同時將清退名冊給到執法部門。經過統計以後，執法部門將這部分名單發給其他未完全清理的平臺，要求平臺將這些名單錄入系統進行比對，一旦有重合的，必須立即停派業務。
無證網約車一旦上了“黑名單”，想繼續營運，除了合規，別無他法。
但對非滬籍網約車來說，合規，又是那麼遙不可及。
外地人要在大城市打拼太難了。
苦點，累點都不怕，怕的是沒有機會。
譚師傅流淚了。
當了那麼久的城市擺渡人，不偷不搶，只憑自己的勤勞賺錢，可是，現在卻再也不能了。
曾經大城市有多包容開放，如今也有多無情冷酷。
未來的路該怎麼走，他不知道。
他想問，誰能給他一個答案？
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