構建全新生態體系
從2019年5月份，谷歌對華為“停服”後，華為開始變得異常繁忙，先是推出了鴻蒙系統，而後又投資10億美元構建HMS生態服務體系。
這一系列的行動，被外界解讀為替代谷歌的GMS和安卓系統。這種說法本身並沒有任何問題，畢竟乍一看鴻蒙的確對標安卓，HMS也的確對標GMS，但是如果聯繫華為其它方面的一些行動來看，華為的行動就不單單只是為了替代。
首先鴻蒙系統面對的是多終端，面對的是萬物互聯，所以鴻蒙的應用場景要遠遠超過了安卓，其次HMS現階段也的確是針對移動端的生態服務系統，但是自從華為的河圖問世之後，HMS對於未來的定位似乎也要遠遠的大於現階段的GMS了。
不過，這一切都還沒有展開，華為的全新的面向5G時代的所謂“移動生態服務HMS”的構建也才剛剛開始。
有意針對？
而就在這個節點之下，近日華為最新行動也正式出爐了，華為將HERE的“WeGo”導航地圖添加進入華為的App Gallery中。此行動一出，外界再次掀起了巨浪，很多外媒表示，這是華為在針對谷歌，意圖通過HERE地圖來取代谷歌地圖在導航領域的地位。
畢竟，HERE地圖曾經是全球最優質的地圖服務，就算是放在當下，HERE也一點不輸谷歌地圖。只是隨著當年諾基亞將HERE賣給寶馬、奧迪和戴姆勒之後，它在移動端的影響力逐漸被弱化了。
但是對於外媒說華為的新行動是為了針對谷歌，國內的很多網友都開始不滿了，甚至有網友表示，谷歌還“不配”。
為何這麼說呢？
因為想在在全球市場上找出可以替代谷歌地圖的廠商還有很多，不能因為華為加入了一個地圖廠商就說華為是想對谷歌進行反擊。
華為的可能定位
另外，華為接入HERE地圖的更大可能會是為了“河圖”的發展在做準備，畢竟當年諾基亞推出HERE地圖的同時上線了“城市萬花筒”功能，該功能和現如今的“河圖”有些類似，都是能夠在導航的時候顯示地圖各個節點上的具體信息。
河圖場景
只是，如今的河圖更加高端，加入了“虛擬現實”，能夠在導航時，顯示店面內的特色產品，並且在屏幕上以3D圖像的形式呈現出來，讓虛擬和現實環境聯繫起來。
所以從這一點來看，華為接入HERE，更大的可能或許是在為“河圖”的爆發籌劃，畢竟現如今“河圖”發展的重要性是具有劃時代意義的，說句不誇張的話，“河圖”的未來成長以及其重要程度也許不弱於鴻蒙系統。
總結
現如今的華為雖然遭受著各大業務板塊發展的壓力，但是同時這些壓力也讓華為擁有了更大的動力，在這些動力的驅使下，華為率先邁開了走向未來10年的步伐。
這在全球都是超前和領先的，畢竟5G的網絡環境才剛剛開始鋪設，很少有企業能夠提前去設想5G的發展模式。
你覺得華為接入HERE地圖的最本質原因是什麼呢？
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