赤瓜島填海二期建設規劃圖
本輪南沙填海，開始於赤瓜，高潮於永暑。做為我國南沙人工島建設的吃螃蟹者，赤瓜只建了一個0.1平方公里的小島便已封邊，短期內不會再上二期工程，這讓人著實的感覺不過癮。憑赤瓜礁近6平方公里的礁盤面積及約兩平方公里天然澙湖的礁盤條件，憑赤瓜礁位居南沙群島中心的地理位置，以及其緊靠南華水道及華陽水道的戰略地位，赤瓜礁完全有理由建設成為當前南沙的第一大島。
從下圖可以看出，如果以赤瓜礁為中心、以300公里為半徑畫一個圓，能把南沙幾乎所有島礁收入圖中。300公里是個什麼概念？如果海監或海警的執法船從這兒出發，10個小時內可以到達南沙的任何島礁，如果是飛機，20分鐘內可以趕到，如果是速度更快的戰機時間就更短了，10分鐘左右就可到達。
赤瓜礁位置示意
赤瓜礁填海造陸示意線圖
赤瓜礁可造陸面積在6平方公里左右，因填海、挖港池需要挖一部分礁盤，實際可造陸地面積在4.5 平方公里左右
利用赤瓜礁的天然澙湖，可建設面積約2平方公里的港池
赤瓜礁填海，早期的砂石來源源自於清理港池產生的砂石。其中已建成的一期工程的砂石是清理航道芨及開挖小型港池產生的砂石，因航道及港池位置原有水深較大（水深5米左右），航道及小型內港挖深又小（從衛圖上看挖深不足10米），產生的砂石只能填出面積比不足1：1的小島。二期工程應圍繞天然澙湖周邊(i水深2-3米）的淺水礁盤進行挖深，挖深到15米左右，這樣，產生的砂石填島造陸的面積應在1：2左右，這樣，基本可將下圖紅線以內部分（約佔赤瓜礁礁盤一半面積)填成一個海拔3米左右的島，即兩平方公里的島，一個
赤瓜礁可造陸面積在6平方公里左右，因填海、挖港池需要挖一部分礁盤，實際可造陸地面積在4.5 平方公里左右
利用赤瓜礁的天然澙湖，可建設面積約2平方公里的港池
赤瓜礁填海，早期的砂石來源源自於清理港池產生的砂石。其中已建成的一期工程的砂石是清理航道芨及開挖小型港池產生的砂石，因航道及港池位置原有水深較大（水深5米左右），航道及小型內港挖深又小（從衛圖上看挖深不足10米），產生的砂石只能填出面積比不足1：1的小島。二期工程應圍繞天然澙湖周邊(i水深2-3米）的淺水礁盤進行挖深，挖深到15米左右，這樣，產生的砂石填島造陸的面積應在1：2左右，這樣，基本可將下圖紅線以內部分（約佔赤瓜礁礁盤一半面積)填成一個海拔3米左右的島，即兩平方公里的島，一個這樣面積的島基本可滿足維權基地建設的需要。
但是，赤瓜礁自身的砂石無法將赤瓜礁的礁坪全部填滿，紅線之外的部分如果繼續填海造島，只能採利用外來砂源。這個些砂石的來源可以是大陸沿海地區基建產生的廢棄砂石工，表土可用黃河三角洲淤積的黃河泥砂，利用黃河三角洲淤積的泥砂，即可用於南海造陸， 又可減少渤海的淤積，一舉兩得，只是運輸成本稍高一些。
赤瓜礁清理港池產生的砂石，填島區位示意
外採砂石填島面積示意
赤瓜礁的建設，個人認為以應民用、警用、軍用兼備，民用包括漁業、旅遊觀光業等。警用則是建設海警、海監維權基地，為了應備可能的高強度維權需要，海警基地應能停靠10 艘左右的執法船隻並進行補給(指高強度維權時的最大需求量，平時常駐兩三艘即可）。軍用港口以停靠海軍小型艦隻為主，港口規模不必太大，能常駐兩艘056，停泊兩艘攻擊型潛艇，能負責南華水道及附近水域的搜潛偵測（對象不僅僅是猴子，還包括美鬼等潛在的敵手）就行，當然，作為軍港要留下足夠碼頭及岸線，必要時可以滿足停靠一個支隊的驅護艦的能力。
考慮到水域寬闊的大型港池在臺風時期的並不適合小型船避風，個人認為赤瓜礁西側的細小港叉應該予保留，建設一個小型船隻的僻風港。供周邊海域作業的漁船或小型船隻在臺風天氣時僻風使用。
考慮到永暑機場將建設軍用機場。個人認為，赤瓜島如果建機場的話應該以民用為主、即主要供海事巡航飛機使用的機場，這個機場一般不作軍用，能駐停兩架運八或運十二級的巡航機，用於南沙地區的巡航監控即可。同時，在必要時可以作為永暑的備降機場使用。這樣的機場利用率不會很高，因此沒必要建設滑行道，一條長度2400米的跑道足可以滿足一般情況下的使用。有朋友說赤瓜島機場建設應該高大上一些，位置應設計在礁盤西側，優點是可以建設迪島那樣的長達3500米跑道的機場。愚以為，迪島機場是美國人為B52準備的，距海南不過1000公里的赤瓜島的機場能起降百座級的中型飛機或運20級的運輸機足可，根本不需要起降波音747一級的巨型飛機，更不需要起降B52那樣的遠程轟炸機（別說中國沒有這樣的轟炸機，即便有這樣的飛機，即便赤瓜礁機場建了3500米的跑道，也沒有足夠的配套場地，無法為B52那樣的巨型轟炸機配套服務），所以，在附近已經有了永暑機場的前提下，赤瓜礁修3000米以上跑道的機場完全沒有必要。不錯，現在國家是有錢了，但不必要的過度投資還是不搞為好。如果不建3000米以上的跑道，機場設在島的西側就完全沒有必要，因為南北走向的跑道與南海地區的主要季風走向不符，雖說側風條件下飛機也能起降，但畢竟對飛機起降的性能及安全有一定的負面影響。因此，在考慮跑道走向時，能避免側風還是要儘量避免。
赤瓜島的另一個設想圖，與首樓的圖相比，此圖的區別僅在機場建有滑行道
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