有很多人喜歡買合資車，在路上最常見的合資車就是日韓系和德系車，有很多朋友買車的時候非常糾結，自己想不明白就到處去問，也同樣是公說公有理，婆說婆有理，也沒問出個所以然，反而更糾結了。日韓系當中尤以日系車居多，所以今天就把韓系拋開，只說說日系車與德系車的區別。
日韓系車和德系車的到底有什麼不同呢？首先從日本人和德國人的做事態度來說都是比較嚴謹的，也就是人們常說的“死較真”，這也就說明無論日系車還是德系車，從質量做工方面來說都沒有太大的區別，區別只在於細節上的處理，主要有以下幾個方面：
第一、從鈑金方面來說。
眾所周之，日系車鈑金單薄，能用塑料的地方絕不用金屬。反而德系車比較良心，鈑金厚、底盤沉，特別是德國獨有的無縫焊接技術更是亮點中的亮點。當前汽車市場競爭特別大，都在降低成車，利用價格優勢來佔領市場。曾有個很形象的形容日系車和德系車的做法。“日系車和德系車就像做一件棉衣一樣，日本人為了追求外觀好看，舍不去掉一些裝飾，只能往出掏棉花以降低成本提升價格優勢；而德國人覺得棉衣就應該以禦寒保暖為主，捨不得去棉花，所以把一些不在實用的裝飾去掉了”。
第二、從發動機發麵來說。
德系車“丟機油”的現像一直存在，“燒機油”和“滲油”毛病一直也沒能得到根治，從發動機技術和穩定性方面來說，確實與日本車的發動機有明顯的差別。如果僅從發動機的結構上來講，德系車發動機結構複雜，日系車發動機結構簡單清晰，佈局合理。從動力方面來講，德系車追求的是動力輸出，爆發力超強，主要應用的是渦輪增壓技術；日系車側重於行駛平順，節約油耗，主要應用的是VVT技術。這種區別也可以理解為是源於日、德兩國的國情，日本由是國家較小，並且是島國，資源極度匱乏。
第三、從售後服務方面來說。
德國人的技術是毋庸質疑的，市場運作和售後服務方面來說就顯得有些木訥。反而日系車對市場研究和客戶消費觀念的研究非常精細，不久前我去一個縣城規模較大的修理廠去換機油，剛巧遇上了某豐田4S店去給客戶做上門免費檢查服務。讓我吃驚的是一個卡羅拉的空氣格賣到108、空調格98基本上每個車主都換了。為什麼賣那麼貴還有那麼多人買，說明人家根本不僅是賣產品，更是賣服務。所以說從售後方面來說日系要比德系做的好。
那麼，有朋友會問了，說這麼多到底德繫好還是日系好，我想告訴大家的是，德系日系各有擅長，主要是看您怎麼選。如果追求經濟實惠，那還有什麼考濾的，當然是日系；如果追求動力、操控性，不太考濾油耗，那就德系。有朋友會從安全性來考濾，那大可不必，無論是什麼車，在時速100公里以上發生碰撞，生還的機率都很小。只要謹記“道路千萬條，安全第一條”就好，安全是從駕駛過程中來尋求的。
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