機油損耗量大故障診斷方法
1. 機油損耗量大的故障原因
① 正常磨損。發動機正常壽命，該大修發動機的時候。
② 非正常磨損。造成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。
造成發動機早期磨損的原因有使用不合格的機油、超期不更換機油和機油濾清器、冷車大油門啟動、長時間缺少機油下運轉、長時間高溫狀態下運轉、長期超負荷高轉速下運轉（發動機轉速超過4000r/min）、長期在空氣質量（灰塵含量超標）不好和到期不更換空氣濾清器的狀態下運轉、機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等，都會使發動機減少使用壽命造成早期磨損。
2. 機油損耗量大的受損部件
① 氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
② 活塞環的磨損、活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口（幾個活塞環口成一條直線）造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。
③ 氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。
④ 發動機廢氣管（機油室通發動機進氣管）堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
⑤ 氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。
⑥ 渦輪增壓器在啟動和關閉機器時也消耗部分機油。
由於廢氣渦輪增壓器是依靠進排氣的平衡壓力密封潤滑油的，因此，在啟動和關閉機器時，總是要有少量的發動機機油漏出，這也是所有采用廢氣渦輪增壓器所具有的特點。
3. 機油損耗量大的排除
① 檢查廢氣管是否通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間查看機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙。
② 測量氣缸壓力，氣缸壓力正常。那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。
③ 如果氣缸壓力單缸、多缸或都低於正常值，那麼只有揭缸蓋檢查缸墊是否衝油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等。如果只是衝油道，更換缸墊來排除。如果缸徑、活塞磨損過大，應該修復缸套更換活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因，那麼只要更換全部活塞環來排除故障。
發動機溫度過高故障診斷
1. 冷卻溫度過高的原因
① 風扇故障。風扇發生故障從而影響風扇的正常工作，具體原因有風扇電磁離合器或風扇電動機的溫控開關作用過程時機過遲、關閉過早；風扇始終不轉；風扇硅油式離合器失效。
② 冷卻液不足。冷卻液不足，內消耗量過大。主要原因是氣缸墊損壞。
③ 冷卻液循環量過小。具體原因有，水泵輪故障；節溫器損壞；散熱器或機體水道內水垢過多，清洗不及時。
④ 發動機工作不良。主要原因有點火時間過晚、混合氣過稀、燃燒室積炭過多、發動機爆燃等。
⑤ 滑油量不足。會使各運動機件得不到足夠的潤滑，使摩擦阻力增加，磨損加劇，發熱量增多。同時使潤滑油溫度上升，相應潤滑油的黏度下降，更促使摩擦、發熱、散熱不良，從而導致發動機過熱。
⑥ 熱器散熱故障。主要原因有，散熱片間有雜物堵擋；散熱器的散熱片變形；散熱器內部堵塞。
2. 冷卻溫度過高的措施
汽車發動機溫度應保持在最佳狀態。除了更換和維修故障零部件或故障部件總成外，還要有其他預付措施，如保持發動機冷卻系統內外的清潔度和保持發動機冷卻量充足
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