隨著汽車市場的競爭越來越激烈，以往汽車那種單純靠口碑、質量、性價比的銷售模式或許已經不能完全打動消費者，取而代之的是更高的顏值，更運動的外形，當然還有更高的配置，所以帶自動啟停功能的車子也是越來越多。
什麼是自動啟停？
所謂自動啟停用通俗的解釋就是：發動機在車輛行駛過程剎車靜止狀態後(如等紅燈)的時候，自動關閉另外兩個氣缸（四缸車為例），當輕踩油門踏板繼續前進的時候，車子自動點燃關閉的兩個氣缸。其實就是一套自動控制發動機啟動和停止的系統。
筆者親測自動啟停能否省油
以1.4T發動機在三線城市為例，車子每天行駛里程大概150公里左右，每年實際行駛4萬公里。不開空調下發動機怠速四缸運作時油耗為每小時0.4~0.5升，每分鐘油耗大概9毫升。
按照每天行駛150公里計算，大概每天要等25個紅燈，平均每個紅燈90秒，90秒怠速油耗大概14毫升，25個紅燈就是350毫升，一年下來等紅燈大概要用掉130升油。
有了自動啟停後就一年可以大概省80升油。按照每次自動啟停點火損耗4毫升油，一年就是36升，80減36就是44。取最高與最低之間的油價均值7元一升為例，有自動啟停一年大概可以省大概308元。
但是我們還沒把自動啟停的電瓶和技術成本算進去。帶自動啟停技術大概3000元，電瓶1500元，加起來約4500元。也就是說每年開4萬公里，大概14年就能把自動啟停功能的錢省回來。這麼一算自動啟停是可以省油但不省錢。
既然自動啟停那麼雞肋為什麼廠家還要強行配置？
發動機啟停主要是用來省油，而廠家為了給車子增加噱頭，讓車子好賣一點以外，主要是為了應對排放法規，減少二氧化碳排放，而且交通越堵，發動機排量越大，節能減排效果就越明顯。
但是幾乎所有人一上車就關閉自動啟停，或者讓4S永久關閉
自動啟停天生無法克服的噪音和震動讓駕駛者無法忍受。在市區堵車時，不單駕駛者難受，旁邊的行人或者電動車也很煩躁，因為它總是點火。
自動啟停不夠平順，駕駛體驗不好，連續不順會讓人很不難受。在倒車時，技術不好的倒車入庫要打好多把方向，點好多次剎車，每次它觸發啟停熄火了，然後又要點火，倒個車反反覆覆熄火點火，正常人都會抓狂。
自動啟停跟車時，反應遲鈍。比如在堵車時候，前車稍微動一下，就有可能前進了兩三米，等你輕踩油門想跟車，發動機還沒啟動，說不定已經被人加塞了。
雖然自動啟停能省油，但是對駕駛和乘坐的體驗是很難讓人接受的，而廠家也是絞盡腦汁的在想辦法解決這個問題，相信將來會有更好的方法取代自動啟停功能。
閱讀更多 丘比學堂 的文章
