3月10日8時38分到8時44分，僅僅6分鐘，是埃塞航空ET302航班從起飛到墜毀所用的時間。儘管墜機真相還未完全出來，但從黑匣子數據“客機機動特性增強系統MCAS系統已自動啟動”中可見一斑。
10日上午8點37分，埃塞航空ET302航班在亞的斯亞貝巴博萊國際機場跑道上準備起飛，目的地是肯尼亞首都內羅畢，預計飛行時間1小時40分鐘。起飛短短2分鐘後，也就是8點39分，當飛機達到海拔約2469米，也就是距離地面只有約137米高度時，機頭就開始向下傾斜。隨後副機長用沙啞的聲音向控制塔臺報告了“飛行控制問題”，機長此時正努力控制著飛機向上爬升並修正其下滑路徑。時間定格在8點44分，飛機在距離跑道約48.2公里處墜毀，機上157人全部遇難。
一名曾收聽飛機黑匣子錄音的人士表示，客機在起飛3分鐘後“異常提速”，然後機長要求快速爬升。在緊急要求回返機場前，機長曾向航管員要求讓飛機爬升至約4267米的高度。當客機加速到遠超過安全限制的速度，機長急忙打斷了正忙著指揮其他飛機的航管員。聲音驚恐地喊道“請求折返！請求引導著陸。”隨即，飛機在約3292米的高空從雷達熒幕上消失。
調查人員已經得出初步結論，飛機在墜毀前，防失速系統曾自動啟動。自動防失速系統，即“機動特性增強系統”（MCAS），原本可以協助機長，避免機頭出錯，拉昇至過於危險角度。但異常情況下，該系統可能導致機頭被意外下拉。而且降低幅度會非常大，導致機頭無法抽回而墜機。
在埃塞航空墜機事故中遇難的盧旺達籍乘客Jackson Musoni的家庭，已於週四（28日）在芝加哥聯邦法院針對波音提起訴訟，指控波音737 MAX自動飛行控制系統存在設計缺陷，導致了親人喪生。
分享到:
閱讀更多 風蕭蕭兮歡樂 的文章
