3月30日上午，由中國鐵建投資集團總包、中鐵十六局集團有限公司負責承建的大橫琴山隧道工程(一期）傳來捷報，該工程歷經21個月安全順利貫通，在阻擊疫情、復工復產中迎來了開門紅。這標誌著該工程取得了階段性勝利，打通了項目施工生產的生命線，為年底具備通車條件奠定了堅實基礎。
該項目位於珠海市橫琴新區，是橫琴新區路網骨架三條快速路和“兩橫、一縱、一環”主幹道中“一縱”中心大道的南延伸段。大橫琴山隧道北起彩虹路和香江路之間的中心大道，終點至長攔灣，全長約4.9公里。
在建設過程中，中鐵十六局集團大橫琴山隧道項目採用全機械化施工，配備三臂鑿巖臺車、混凝土噴射臺車、拱架安裝臺車等國內先進設備，以機械代替人工，有效解決了隧道施工工效低、安全風險係數高等難題。建設期間克服了颱風天氣、洞內高溫、夜間爆破時間限制等挑戰，攻克了上跨已建長隆隧道、下穿在建珠機城軌工程、望天台水庫，穿越5條斷層破碎帶等施工技術難題。項目部始終踐行綠色環保施工理念，根據施工現場情況，研究制定綠色施工方案，滿足綠色施工環保要求。並實施信息化管理，引進了BIM技術及智慧建造平臺，推行項目信息化施工。同時結合BIM技術，在施工過程中全面引入“智慧監測系統”，以確保施工安全受控。項目緊抓科研相關工作，以科技創新引領施工生產。項目先後與中南大學、廣東工業大學及廣東省建築科學研究院聯合開展科研工作，截至目前，取得階段性科研成果11項，包括論文3篇；國家實用新型專利受理4項，發明專利受理1項，正在申報1項；工法1個；QC成果1項，完成科研費用歸集6597萬元，提前完成科研費用歸集任務。同時協同甘肅省交通規劃設計院、中南大學等單位聯合獲得中國交通運輸協會科技進步獎二等獎。
據該項目負責人介紹，“我們是2月20日開始復工的，為確保項目順利復工，我們制定了疫情防控方案，調整了項目建設計劃，嚴格按照疫情防控方案逐條落實各項疫情防控措施，對施工現場人員進行封閉式管理，通過輪班制確保24小時不間斷作業，全力保障工人身體健康安全和項目安全有序運行。”為按照時間節點按質按量完成項目建設，項目部全力藉助隧道全機械化施工搶時間，把耽誤的工期趕回來，把滯後的進度趕上去，提前完成合同工期節點，最終隧道內迎來了“曙光”。
中鐵十六局集團大橫琴山隧道項目建設者充分發揚“央企鐵軍”精神，以新時代的匠心精神契合新時代交通的步伐需要，憑著過硬的建設實力和高超的技術本領，一路艱苦奮戰、披荊斬棘，用智慧和汗水將大橫琴山的“天塹”變成通途。
通訊員（羅歡 孫甜）
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