復工復產以來，全省在建重點交通項目有序實施，待建項目前期工作也在加快推進。4月9日，省發改委公佈了多個重大交通項目的可行性研究報告。記者獲悉，巢馬城際江南段將同步新建馬鞍山長江公鐵大橋，寧洛高速滁州至蚌埠段改擴建可研報告已編制完成，計劃明年開工。
寧洛高速
滁州至蚌埠段計劃明年啟動改擴建
近日，有網友反映，G36寧洛高速蚌埠到滁州段運量大、車道太少，丘陵地帶上下坡較多，希望能儘快實施改擴建，對此，省發改委表示，G36寧洛高速公路蚌埠到滁州段分為滁州至明光段、明光至蚌埠段，運營管理單位分別為安徽滁寧高速公路開發有限公司、安徽蚌明高速公路開發有限公司。
目前，兩段改擴建項目均已委託安徽省交通規劃設計研究院開展前期工作，可行性研究報告已基本編制完成，航道通航條件影響評價審核意見已取得，用地預審、規劃選址、涉鐵方案諮詢等相關專題正在履行報批程序。
預計 2021年，兩項目可開工建設。巢馬城際
江南段同步新建長江公鐵大橋
巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段起自巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段終點，經新建馬鞍山長江公鐵大橋，終至馬鞍山南站，正線全長13.93公里。同步修建馬鞍山南站至寧安城際鐵路馬鞍山東站聯絡線11.72公里。
該項目計劃建設工期5年，估算總投資約165.76億元。其中，巢馬城際鐵路正線採用雙線設計，設計行車時速350公里，馬鞍山南至馬鞍山東聯絡線正線採用單線，設計行車時速120公里。
值得一提的是，巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋將採用公鐵合建方案，搭載城際鐵路（預留）、城市道路過江。按照鐵路四線、城市快速路六車道標準設計;抗震設防標準為基本烈度Ⅵ度。其中，城際鐵路（預留）採用正線雙線，行車設計時速200公里；道路設計行車時速80公里。
寧安高速
安徽段全長11公里計劃工期3年
寧國至安吉高速公路安徽段工程路線起於寧國市中溪鎮石牌村，接已建寧國至千秋關高速公路，往東經汪家村、中村、裡章村，終於皖浙省界鵓鴣山隧道，接在建申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段，全長約11公里。
全線採用雙向四車道高速公路標準，全封閉、全立交，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。該項目計劃建設工期3年，估算投資15.6億元，項目資本金佔總投資20%，由項目法人安徽省交通控股集團出資，其餘80% 由項目法人申請銀行貸款解決。
另外，五河至蒙城高速公路路線起於蚌埠市五河縣雙忠廟鎮，接已建徐明高速公路及在建蚌五高速公路，經蚌埠市固鎮縣、懷遠縣，終於亳州市蒙城縣，接規劃亳蒙高速公路，全長約119公里。該項目估算投資126億元。
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本文審核：燕林
本期終審：張舒
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