全球第一架全電動商用飛機，於本週二在溫哥華市完成了首飛測試。
西雅圖工程公司magniX的首席執行官Roei Ganzarski表示：“這證明純電氣形態的民航業是可行的。”
magniX公司負責設計飛機的電動機，與Harbor Air合作——航空公司Harbour Air每年要在溫哥華、惠斯勒滑雪勝地以及附近的島嶼和沿海社區之間運送50多萬乘客。
Ganzarski說，這項技術可為航空公司節省大量成本——更不必說對溫室氣體的零排放。
他對記者說：“這標誌著電動航空時代的起點。”
民用航空業是碳排放增長最快的源頭之一。
據歐洲環境署的數據，每位旅客每行駛一公里可產生285克二氧化碳，航空業的排放量遠超過其他所有運輸方式。溫室氣體導致全球變暖和氣候的異常變化，科學家們稱，將引發更加嚴峻的乾旱，超級風暴和海平面上升。
純電氣飛機由62歲的DHC-2 de Havilland Beaver水上飛機改裝而成。Harbor Air的創始人兼首席執行官Greg McDougall親自駕駛，完成了試飛。
他說：“對我來說，駕駛它和駕駛我的老Beaver一樣，但現在它是打了電子興奮劑的海狸(beaver)。我不得不控制著點。”
日出後不久，McDougall沿著溫哥華國際機場附近的弗雷澤河(Fraser River)繞了幾圈，附近約有100名圍觀者。
環保的飛行載具
據現場一名法新社記者說，飛行持續了不到15分鐘。
McDougall說：“最終目標是全體電氣化。我們沒有理由不這樣做。”該公司可節省數百萬美元的維護成本，因為電動機“幾乎不需要”保養。
不過，Harbour Air不得不等待至少兩年，才能為其40多架水上飛機啟動電氣化改造。
必須對e-plane進行進一步測試，以確認可靠性和安全性。此外，電動機必須經過監管機構的批准和認證。
在渥太華，運輸部長Marc Garneau在對記者說，如果運轉良好，他樂於“成人之美”。
電池電量是一個挑戰。Ganzarski說，試飛飛機只能依靠鋰電池動力飛行約100英里。
雖然稍顯窘迫，但對Harbour Air運營的大多數短途航班而言已經足夠。
Ganzarski說：“現在的航程遠未理想，但足以引發一場變革。”
全世界都在等待新技術降生之時，他說，由電力驅動的廉價短途航班可能會改變現代人的生活方式。
“與其開車一個小時去上班，為什麼不花15分鐘改乘飛機去呢？”
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