貿易規模在近40年來增長了250倍，歐盟已經連續16年成為中國最大貿易伙伴，在2019年，雙邊貿易額已到達7051億美元的水平，創下了歷史新高。眾所周知的是，經濟一體化正在成為如今世界發展的的主流，各國之間加強了的經濟發展依存度。所以，近年來，我國同歐盟的貿易往來更是增加了，但是，近期受疫情的影響，歐盟進出口貿易出現波動。
然而，在當地時間4月6日，歐盟卻讓人意想不到地宣佈對於來自中國的商品加收5年的費用，這又是怎麼回事呢？
據悉，歐盟在官方期刊上宣佈了，從4月7日開始對產自中國的部分產品加收費用，其中的最高費率竟然高達99.7%，期限為5年。中國的兩家公司巨石集團以及浙江恆石纖維基業生產的玻璃纖維產品因為此規定將受到的影響。
其實，全球玻璃纖維纖生產消費大國主要在美國和歐洲以及日本等發達國家，全球總用量35%都在歐洲，它是玻璃纖維消費最大的地區。玻璃纖維是最好的好的金屬材料替代材料，它隨著市場經濟的迅猛發展，早已成為建築和交通及電子和電氣等等國防行業不可缺少的的原材料。玻璃纖維還在風力渦輪發電機的葉片和輪船及運動器材上使用。其實，玻璃纖維並不是歐盟今年首次對華收費的產品。
根據英國《每日郵報》的報道，在3月5日，歐盟委員會宣佈對部分產於中國的鋼製車輪加收費用，費率最高為66.4%，期限5年。另外根據數據，在2018年，中國對歐盟出口的鋼製車輪已達200萬個，市場份額翻了一番。簡單算算，一輛車就需要4個輪子，200萬個鋼製車輪配套50萬輛車，對於歐洲每年生產的汽車數目來說，不多，但也不算太少了。另外，在此前，越南也宣佈將對於產自中國的彩塗鋼鐵產品加收費達34.27%，期限5年。原因是為了保護自己國家的鋼鐵產業競爭優勢。就在該國這項收費措施落地之後，越南對華進出口貿易也出現了極大波動。截至到目前為止，歐盟一出臺了50項保護歐洲鋼鐵產品的措施，其中的30項和中國有關。其實貿易本身就是公平競爭的，但是，歐盟的做法，無形之中，給中國的鋼鐵在歐洲的市場施加了各種制約，似乎沒有什麼公平可言了！
值得一提的是，近幾年，歐盟對於中國企業在當地投資的門檻不斷提高，在這種情形之下，中歐貿易開始了下滑。據我國海關總署的數據，在2019年，歐盟做為我國第一大貿易伙伴，進出口總額已經達到4.86萬億元。
但是到2020年2月止，我國和歐盟，其中不包括英國在內的貿易總值同比下降了14.2%，東盟遠超歐盟，一越成為我國第一大貿易伙伴。回過頭來，因為受到疫情影響，歐盟經濟前景並不樂觀在經濟面臨巨大壓力的同時，如今，歐盟又做出錯誤舉動，這樣很可能導致本來就已疲軟的歐洲經濟進一步放緩。
閱讀更多 商業封面報道 的文章
