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常州地鐵（Changzhou Metro），是指服務於中國江蘇省常州市的城市軌道交通系統，其第一條線路於2019年9月21日正式開通，成為江蘇省內第四個開通地鐵的城市
截至2019年9月，常州地鐵運營線路共有1條，即常州地鐵1號線，里程總長約34.2千米，共設車站29座。
截至2019年9月，常州地鐵在建線路共有1條，即常州地鐵2號線，里程總長約19.98千米，共設車站15座。
2019年國慶黃金週期間，常州地鐵1號線累計客流突破120萬人次，單日最高客流是10月2日的24.3萬人次
一號線
常州地鐵1號線（Changzhou Metro Line 1），是中國江蘇省常州市第一條開工建設的地鐵線路，於2014年10月28日開工建設，[1]於2019年9月21日開通運營，[2][3][4]標誌色為紅色。[5]
常州地鐵1號線呈南北走向，北起新北區森林公園站，途經天寧區，南至武進區南夏墅站，線路串聯了常州北站、常州奧體中心、常州市民廣場、常州站、文化宮、武進區行政中心、常州大學城等重要節點。[6]
截至2019年7月，常州地鐵1號線全長34.24千米，其中地下線31.635千米，高架線2.189千米，過渡段0.413千米；共設29座車站，其中地下站27座，高架站2座；平均站間距1.2千米；[6]列車採用6節編組B型列車
常州地鐵1號線列車為B型車，共配備36列，每列車採用4動2拖6節編組，最高運行速度80千米/小時，整列車設有264個坐席，最大載客量為2062人。列車整車採用輕量化鋁合金材料，使用壽命為30年，具有輕量化、節能降耗、有利環保等特點，具有優良的耐火與耐電弧性，耐腐蝕性及便於加工、製造、維修等特點。每節車設有8個車門，全列車共48個門，均為塞拉門，採用柔性一體式貫通道；室內設有節能型光源LED燈，可以根據實際照度自動調節車廂內照明的亮度；配備的電加熱系統，能夠進行溫度傳導，讓乘客在寒冷的冬天也感覺到溫暖；為了更好地服務乘客，車門上方的動態地圖採用智能LCD大屏動態電子地圖，除了更好地播報站點信息，屏幕上還能顯示新聞等視頻信息、地鐵出口信息等。[9]
2號線
常州地鐵2號線一期工程起於常州市主城區西部的城西組團，終於東部顏家。本工程全長19.98km，其中：地下線18.40km，高架線1.29km，過渡段0.29km；設車站15座，其中地下站14座，高架站1座，車輛段1個，平均站間距約1.4km。
常州地鐵2號線一期工程起於常州市主城區西部的城西組團，終於東部顏家。線路西起星港路與茶花路交叉口，設青楓公園站，然後沿星港路、勤業路向東，在勤業橋處向北轉入懷德南路，過懷德橋後折向東，沿延陵西路、延陵中路東行，隨後線路在麗華北路附近向北轉入路東側地塊，下穿滬寧鐵路後於青龍西路折向東，沿規劃道路向南轉至東方西路，沿路向東行至東方大道、五一路交叉口，設一期工程終點站五一站。
本工程全長19.98km，其中：地下線18.40km，高架線1.29km，過渡段0.29km；設車站15座，其中地下站14座，高架站1座，平均站間距約1.4km；設城東車輛段，佔地約22.1公頃，設主變電站3座及配套機電系統工程等。[。1
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