G-Power
G-Power是德國最古老的改裝廠商之一，近日這個專業團隊推出了基於寶馬G20 3系M340i xDrive的改裝版本，B58B30TÜ1直六引擎在G-Power的第一階升級中爆發出了420PS和600Nm的動力輸出；通過對內部不鏽鋼管、金屬催化劑、排氣系統等部件的第二階改裝升級之後，GP-470的動力輸出提高至470PS和650Nm，這個數據已經比現款M3 CS要高了。
性能升級到第三階段，基於G20 3系M340i改裝而來的GP-510的最大輸出功率超過510馬力，峰值扭矩為690牛米，這主要受益於渦輪增壓器的改裝。橙色的G-Power鋁製增壓進氣管可以說是這個品牌最有標誌性的部件之一了。所有改裝的G20/G21外觀也都進行了大幅提升，且均配備了G-Power20英寸HURRICANE RR鍛造輪轂。
ALPINA
另一位選手就是大家熟知的阿爾賓娜B3，同樣的阿爾賓娜也同時對G20/G21的M340i xDrive進行了改裝升級，換裝了定製的渦輪增壓器和冷卻單元零部件，將B58發動機的動力輸出提升到了462Ps、700Nm，最高時速超過303km/h，百公里加速只需要3.8秒，旅行版車型是3.9秒。
ALPINA的設計真的太有特點和辨識度了，我們再來看一下全新B3的兩款車型外觀和內飾都進行了哪些升級呢？前臉大部分延續了寶馬3系M340i車型設計語言，配備鍍鉻相連的雙腎進氣格柵，下方保險槓處加入了小型的前唇，兩側的豎形空氣簾可以有效地為前輪剎車散熱。
尤其是旅行版，長長的發動機罩、短前懸、長軸距、上揚的腰線、修長的車頂曲線，從側後方45°看去，這臺ALPINA B3 Touring真的太美了，側面腰線處還有阿爾賓娜家族獨有的拉花，從側翼子板處一直向後延伸至尾燈，雙邊共四出的排氣和小型擴散器也給足了氣勢。
ALPINA B3的車廂內部也有了很多專屬的格調，加入了一些個性化的升級，比如ALPINA專屬的銘牌徽章、專屬方向盤和經過用料升級的座椅，系統UI界面也經過了個性化升級，具備更多ALPINA專屬的設計元素。
好啦~還是說回B58，官方文件顯示這臺直六引擎可提供382HP的最大功率@5000~6500rpm，500Nm的峰值扭矩@1600~4500rpm，M340i的B58（B58M30O1）相比之前主要升級：
- 渦輪葉扇質量減輕25％，以加快響應速度；
- 新渦輪增壓器集成在鋼製排氣歧管系統中，可加快響應速度並提供更大動力。以前兩者是獨立的；
- 較低的壓縮比（降至10.2：1）；
- 新的高精度直噴壓力在350bar，高於之前340i轎車的200bar；
- 新的雙分支排氣系統；
- 新的第八代DME 8.6T.1發動機管理系統；
- 分體式冷卻迴路：中冷器為低溫，發動機冷卻為高溫；
- 正時鏈條減少為1根。
作為沃德十佳發動機榜單上的常客，寶馬憑藉M340i車型中的B58TU（B58M30O1）直六發動機榮登2020沃德十佳發動機榜單！
其實在2019年的沃德十佳榜單中，寶馬就曾憑藉G05 X5的B58TU（B58B30M1）直六發動機入選，這臺引擎讓X5的動態表現十分優秀，在上面這組實測加速中，寶馬X5的數據雖不十分起眼，但實測0-100km/h和0-400米的加速成績都位居榜首，可見寶馬對發動機的調教以及和變速箱的匹配是多麼地出神入化啊，當然這還與道路、輪胎、天氣等因素有關，還曾有人測出了X5 40i殺進5秒的加速成績。
寶馬執念於直六引擎，並把它做到了極高的水平，在沃德十佳發動機從1995年開始至今的歷屆獲獎名單中，寶馬直列6缸發動機缺席榜單的次數僅有3次：2018年2015年、2005年，實力可見一斑。
評論區說說你對改裝的看法吧！
對寶馬改裝有什麼心得呢？
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關鍵字: X5 設計 原汁原味的德系SUV
