提到中國最可惜自主品牌，莫過於長安。曾經連續三年蟬聯自主品牌銷冠，但是2017年被吉利超越後，長安就一蹶不振。不過剛剛過去的3月份，長安銷量暴漲464.50%，4款車銷量過萬，而且旗下SUV銷量還成功超越吉利和長城，這預示著長安王者歸來。
眾所周知，奇瑞汽車是中國自主品牌的老大哥，2010年之前常年霸佔自主銷冠的寶座，不過後來奇瑞沒落了。當時吉利和長城還未崛起，而長安則扛起了自主品牌的大旗，在2014到2016年連續三年蟬聯自主銷冠，在與合資品牌的競爭中，捍衛者自主品牌的尊嚴。
但是進入2017年，長安被強勢崛起的吉利超越，喪失了自主品牌銷冠的頭銜，之後2018年銷量大滑坡，2019年上半年銷量也是非常頹靡。長安困境的原因，不僅在於合資品牌的下滑，還在於自主品牌的市場份額也不斷被吉利和長安所蠶食。長安有著國企身份，也有悠久的歷史情懷和地位，但是被吉利和長城兩個民營車企所超越，可謂最可惜自主品牌。
不過3月份對於長安來說，銷量非常讓人驚喜，亮點很多。數據顯示，3月份長安汽車集團銷量14萬輛，環比增385.80%。長安系中國品牌汽車銷量達11.4萬輛，環比增464.50%。長安自主品牌還是扛起了長安的大旗，支撐著長安的基本盤。當然，因為新冠肺炎疫情的影響，環比2月的數據，諸多車企3月份的銷量增長幅度都很大。
但是，對於長安汽車來說，最大的亮點在於其SUV銷量超越了吉利和長城。數據顯示，3月份吉利品牌旗下SUV銷量4.6萬輛；長城品牌旗下SUV銷量4.3萬輛。長安汽車3月中國品牌SUV銷量登頂，達5.7萬輛。而且在自主品牌中，有4款車型銷量過萬，其中長安CS75系列銷量達1.8萬輛，長安CS35系列銷量達1.1萬輛，長安逸動系列銷量達1.1萬輛，長安歐尚X7銷量達1.2萬輛。
事實上，長安汽車從2019年下半年開始，前期在各個方面的巨大投入，進入了收獲期，擁有了全球研發中心、藍鯨動力、APA5.0、長安汽車英國研發中心動力測試基地等一系列成果的落地。至此，長安整體也開始觸底反彈，自主品牌銷量表現強勁，合資品牌也有復甦的跡象。
在長安自主品牌王者歸來的路上，PLUS車型居功至偉，具有非常重要的戰略意義。PLUS這幾個字母有著加號、好處、長處的意思，在手機、車輛等產品中都很常見。而長安汽車產品中，基本上帶PLUS後綴名的產品都是熱銷車型，比如CS35 PLUS、CS75 PLUS、CS55PLUS、逸動PLUS等。
雖然在吉利和長城崛起之後，長安喪失了自主銷冠地位，但是它依然跟吉利和長城三足鼎立，在激烈的市場競爭中發出自主品牌的聲音，維護著國有車企自主品牌的尊嚴。如今長安強者歸來，我們樂見其成，希望長安汽車能夠抗住市場壓力，持續向上，重現往日自主品牌的輝煌。
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