空客、波音一季度均現淨虧損。吉利德瑞德西韋治療新冠臨床試驗已達主要評估指標。日本八大車商3月海外產量較去年同期減少35.6%。寶武2019年粗鋼產量躍居世界首位。英國航空計劃裁員至多1.2萬人。
空客(Airbus)CEO紀堯姆·福裡29日稱，航空業面臨的前所未有的危機仍處於“早期階段”。福裡說，航空業正面臨有史以來最嚴重的危機，即使新冠疫情導致的旅行限制最終得以放鬆，也需要花很長時間來說服顧客回到飛機上，至於多久，則難以預測。鑑於新冠病毒仍在擴散，全球成千上萬架客機仍在停飛，以及各國政府不願放鬆旅行限制，空客公司高管拒絕發佈長期指導意見，但希望因病毒衝擊而延誤的飛機交付能在今年下半年回升。
空客集團(Airbus)發佈財報稱，2020年一季度經調整後的營業利潤下降49%，至2.81億歐元，營收下降15%，至106.31億歐元。第一季度淨虧損4.81億歐元，去年同期淨利潤4000萬歐元。客機交付量為122架，比去年同期減少40架，成為收入減少的主要原因。該公司表示，正處在“航空航天業有史以來最嚴重的危機”中。該公司一季度現金流為負80.3億歐元，包括此前公佈的向英法美監管機構支付的36億歐元創紀錄罰款。
波音(Boeing)CEO Calhoun表示，公司的目標是裁員10%。裁員行動將是自願的，但如果有必要，也會採取強制措施。相信公司能夠維持充足的流動性來為運營提供資金支撐。將竭盡所能來改善流動性。
波音(Boeing)公佈財報。2020年一季度總營收為169億美元，去年同期為229.17億美元，同比減少26%。淨虧損6.28億美元，去年同期淨利潤21.49億美元。第一季度營運現金消耗43億美元，去年第四季度消耗22.2億美元。截至一季度末，波音未完成的訂單總額為4390億美元。其中包括超過包括5000架商用飛機，價值3520億美元。第一季度，商用飛機交付量為50架，上年同期為149架，同比下降66%。一季度共交付5架737系列飛機，上年同期為89架，同比下降94.38%。
吉利德科學(Gilead Sciences)週三宣佈，瑞德西韋(Remdesivir)用於治療冠狀病毒的臨床試驗已達到主要評估指標。這是瑞德西韋用於治療新型冠狀病毒肺炎的首次臨床試驗。除意大利外，兩個治療組中第14天的總死亡率為7%，64%的患者在14天內出現臨床改善，61%的患者出院，該試驗納入的均為重症患者。美國國家過敏症和傳染病研究所(NIAID)所長福奇表示，吉利德科學的瑞德西韋臨床試驗在多個國家進行，不只是美國，吉利德科學的數據還需要進一步分析。
市調機構Strategy Analytics發佈報告稱，一季度全球5G智能手機出貨量激增，達到2410萬部。前五大5G智能手機廠商中，中國廠商出貨量佔61%，其中大部分流向了中國市場。三星全球5G手機出貨量達到830萬部，市場份額為34.4%，躍居領先地位。華為(包括榮耀)5G手機出貨量800萬部，市場份額33.2%，排名第二。vivo出貨量290萬部，份額12%。小米出貨量250萬部，份額10.4%。OPPO出貨量120萬部，份額5%。
在全球智能手機需求受新冠疫情衝擊大跌之際，蘋果公司(Apple Inc.)在中國降價出售iPhone 11，併發布新款低價iPhone SE，能讓該公司佔據比競爭對手更有利的位置。中國市場佔到蘋果營收約15%，似乎成為罕見的亮點。受疫情影響，蘋果已關閉在美國和歐洲的零售店，而中國則是唯一能重新開放所有專賣店的主要市場。但是，中國需求的復甦不會抵銷歐美銷售的損失，而且該公司尚未像亞洲競爭對手那樣推出支持5G技術的智能手機。
數字移動和視頻科技開發商InterDigital週二表示，已與中國華為達成一項全球範圍的專利授權協議，兩家公司解決了相互間的所有訴訟。授權協議有效期到2023年，涉及部分華為出售的3G、4G和5G無線通訊產品的專利使用費。兩家公司還終止了在中國和英國提起的超過15個月的訴訟。專利使用費佔InterDigital 2019年營收的96%左右。InterDigital稱，一部價格500美元的3G或4G智能手機，一般專利使用費可能為1.15美元。
豐田汽車集團(包括大發工業和日野汽車)公佈，2019年度(2019年4月～2020年3月)銷量較上年度減少1.4%至1045.6593萬輛。日產2019年度(2019年4月～2020年3月)全球銷量為479.16萬輛，較上財年減少13.2%，近7年來首次不滿500萬輛。日產汽車、三菱汽車和法國汽車巨頭雷諾的企業聯盟2019年度全球銷量為943.673萬輛，自2016年三菱加入聯盟以來首次跌破1000萬輛。
日本國內八大車商28日發佈的3月海外產量為107.2238萬輛，較去年同期減少35.6%。本田產量為20.2692萬輛，減少49.2%，減幅在八大車商中最大。日產汽車的產量為20.6742萬輛，減少44.0%。豐田汽車產量為36.1908萬輛，減少25.5%。鈴木因主力市場印度全境封鎖而大減34.5%，為12.1724萬輛。八大車商的日本國內產量減少7.7%，為79.1346萬輛。八大車商的出口減少12.2%至36.0215萬輛。
中國第一汽車集團有限公司與豐田汽車公司(Toyota Motor)決定重組管理體制，以促進在中國的持續性成長。天津一汽豐田汽車有限公司將成為一汽豐田系企業的統括企業，其他一汽豐田系的整車及發動機製造企業將作為其全資子公司歸入旗下。具體有，四川一汽豐田汽車有限公司及長春豐越公司、天津一汽豐田發動機有限公司、一汽豐田(長春)發動機有限公司。此外，一汽豐田還將研發和銷售公司也一併納入了全新的管理體制中。
蔚來與合肥市建設投資控股(集團)有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。
德國博世公司(Bosch)表示，全球性經濟衰退將對公司今年的業績表現形成壓力，預計今年全球汽車產量大約會有兩成下跌。 而博世今年的財務目標是取得收支平衡。博世公司目標是協調同步產量增長與確保供應鏈正常運營，尤其是在汽車生產方面。中國大約40家當地工廠都已經恢復生產。今年第一季度，博世集團總銷量下跌7.3%，這意味著公司今年業績同比去年已經將有所下跌。僅今年3月份，銷量就下跌了17%。
通用汽車(General Motors)本週早些時候暫停派息，這是該公司在冠狀病毒大流行期間為維持運轉而採取的一系列措施之一。今年迄今為止，暫停或取消派息的美國公司數量超過了過去10年的總和。由於新冠疫情侵蝕了收入，企業極力保留現金。據標普全球市場財智(S&P Global Market Intelligence)的數據，截至週二，已有83家美國公司和房地產投資信託基金等公共投資基金暫停或取消了派息，為2001年以來的最高水平。
中國國有企業寶武鋼鐵集團2019年在粗鋼產量上躍居世界首位。寶武鋼鐵集團通過併購國內企業等，超過了在近20年裡排在世界第一的歐洲安賽樂米塔爾。這是中國企業第一次躍居榜首。各廠商的公開資料顯示，寶武鋼鐵的粗鋼產量增至9522萬噸，比上年增加41%。安賽樂米塔爾的產量減為8980萬噸，減少7%。由於亞洲和歐洲經濟的停滯，面向汽車的鋼鐵需求萎靡不振，安賽樂米塔爾自2001年以來首次跌落世界榜首。
在日本，由於新型冠狀病毒疫情，避免外出的趨勢加強，外賣送餐服務出現特需。在4月7日緊急事態宣言發佈後，提供送餐服務的“出前館”和Uber Eats的用戶增加6成。此外，滴滴出行在大阪推出服務，新競爭者不斷加入。雖然避免外出導致店鋪本身處於停業狀態，但與此同時，通過出前館接到的外賣訂單出現激增。另一方面，送餐員的確保變得困難，市場呈現過度競爭的局面。
貓途鷹(TripAdvisor)週二表示，由於新冠疫情封鎖措施造成的經濟衝擊，計劃裁減近四分之一的員工，超過900名員工將被裁減，主要在美國和加拿大，還有很多員工將被臨時解僱，其他大部分正式員工將被要求接受20%的降薪，並在整個夏季減少工作時間。
德國政府要求在德國漢莎航空(Deutche Lufthansa AG)獲得兩個董事會席位，以換取該公司在新冠病毒大流行中獲得迄今為止世界上最大的航空公司救助計劃之一，但漢莎航空對此猶豫不決 。德國準備向這家歐洲最大的空中網絡運營商提供約90億歐元，這筆援助將包括以現金換取股權，以及付息貸款。漢莎航空高管擔心，德國政府獲得董事會席位可能會鼓勵其他國家的政府也要求獲得席位，並可能打破董事會與管理層、股東以及員工之間的平衡。
英國航空(British Airways)正準備裁減近30%的員工，這意味著新型冠狀病毒危機將給已受重創的航空業造成更多損害。英航母公司國際航空集團(IAG)警告稱，要恢復2019年的乘客水平將需要“數年”，此次計劃裁員至多1.2萬人。英航目前有4.5萬名員工，包括1.65萬名空乘人員，以及3900名飛行員。
一項調查顯示，四分之三的英國小型企業利用一項緊急政府薪資支持計劃暫時裁員，將疫情封鎖至今的永久性裁員降至最低。英國商會(BCC)稱，它調查的76%的會員企業已經根據薪資保障計劃讓部分員工休無薪假，高於一週前的71%，幾乎沒有企業永久性裁員。在保留工作計劃實施的第一週，有50萬家企業來申請補貼，涵蓋逾400萬個工作職位，公共財政支出45億英鎊(56億美元)。
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