企業的國家象徵
前陣子，一篇名為《走向存量殘殺的危險世界》在朋友圈刷屏，大意是說如今之所以每個國家的經濟都形勢緊張，導致國際氛圍劍拔弩張，就是由於存量過剩，亟需一場新的技術革命。
其實從哪裡能看出各國的經濟態勢呢？從它們自身的跨國公司就能可見一二。
因為往往在國際市場，跨國企業就是國傢俱體利益和發展的無形代理人。
比如，以製造業著稱的德國，今年以來三大汽車巨頭（大眾、奔馳、寶馬）均在全球市場銷量下滑，並接連削減開支，人們就意識到，作為世界第四大經濟體的德國，日子不好過了。
同樣，上一次經濟危機，即2008年前後，當索尼、東芝、富士通等電子巨頭紛紛消沉時，人們也意識到，日本的經濟大停滯似乎真的到來。
再比如，象徵美國經濟正式下滑的標誌事件是什麼？——汽車之城底特律破產。
也就是說，有那麼一類的企業，它們是國家的精神象徵，不僅關乎自身興衰，更可能關乎某一階段的國運。
這就是所謂的民族企業。
相反，中國經濟現今在全球一枝獨秀，則是因為企業群體不僅沒有萎縮，更表現出高歌猛進的趨勢，越來越多的企業登上國際舞臺。曾經，中國一些企業已經做到了巨大市值，但外媒對此不屑一顧，聲稱“這樣的成功過於‘廉價’，完全是依賴國內14億人的天然市場，並不是真正被國際接受的世界企業”。
但顯然，這一謬論已被打破。
最近，商業領域的一個現象級事件，就是例證之一。
國家的解決方案
28年前，在四川一個偏僻的小縣城，一個20多歲正值風華正茂的年輕女孩李海寧，開了一家名為“一口香套餐店”的小餐館。
與所有我們在街上碰見的小餐館一樣，人們絲毫不會聯想到有朝一日它會發生怎樣翻天覆地的變化。
如果直接跳轉劇情，我們會更明顯的看到一家企業的戲劇化演變。
在近日的企業慶典上，意大利前總理恩裡克·萊塔、奧地利前總理維爾納·法伊曼、哥斯達黎加前總統何塞·瑪麗亞·菲格雷斯、塞爾維亞前總統塔迪奇和比利時前首相萊特姆等五位國際前政要均發來祝詞。
只看名單，這是一場國際相關會議？實則不然，他們都是以該公司企業高管的身份出現。同時，原蘋果副總裁戈峻現在也是這家企業的全球CEO兼國際集團總裁。
誰也不曾料想，一家遠在四川的小餐館，隨著時代浮沉，竟然能成為一個囊括世界頂級人才、遍及全球的跨國集團，更是國內目前最大獨角獸企業加速器的開創者——天九共享集團，並在全球40個城市擁有有21個集團、100多家全資公司和控股公司，6000多名員工，800多位專業投資人才和高級管理人才，已成功加速100多家獨角獸、和準獨角獸企業，具備每年加速300家獨角獸企業的能力。
多年前，天九共享董事局主席盧俊卿就曾在一次公開活動中表達自己對傳統經濟的憂慮，“現在我們很多企業都產能過剩”，也就是說，在很早以前，盧俊卿與天九共享就意識到“存量問題”將會波及到整個社會經濟的問題。
所以，當很多人在追尋天九共享何以在28年間取得如此巨大的成就時，其實不妨在這一句話中尋找答案。
這也就是為何，“盤活存量，發展增量”成為天九共享的一個“高頻詞”。
那該怎麼做呢？
我們知道，自從人類社會進入全球貿易時代以來，一直被一朵烏雲籠罩，揮之不去的馬太效應，也被稱為“二八定律”，小到地域，大到世界，都被“百分之二十的人掌握百分之八十的財富”。俗稱貧富分化，因此造成連鎖反應一般的種種失衡和衝突。
很多人也習慣認為，掌握百分之二十財富的人是絕對幸福的，恰恰相反，他們擁有最大的存量，也就會深陷存量所造成的桎梏，無法盤活，也就死路一條。不可一世的雷曼兄弟大破產就是典型的例子。而更多不掌握財富的人，沒有發展增量的途徑，也如無頭蒼蠅一般，一盤散沙。
前者存量僵硬，後者增量瓶頸，互相孤立，互相隔絕，最終同歸於盡……
基於對經濟社會的本質洞察，天九共享對於這樣的局面給出了一套解決方案。
天九共享提出了“大共享時代”的生態構建。其全力打造專業的獨角獸企業加速器，以“為企業加速 讓夥伴幸福”為企業使命，讓全球企業家實現抱團發展，共享螞蟻變大象的價值。
僅2018年以來，天九共享加速的獨角獸和準獨角獸企業超過100家，項目涉及人工智能、大數據、物聯網、互聯網+、區塊鏈、新零售、新電商等眾多新經濟領域。著名上市公司東華軟件、碧水源、估值130多億的知名獨角獸中商惠民等一大批優秀企業先後進入天九共享獨角獸企業加速器，還有2000多家優質企業爭先恐後排隊等候天九共享加速。
每月舉辦“中國獨角獸商機共享大會”30場以上，場場火爆，奇蹟頻出，為數十萬企業提供共享服務平臺，為社會創造了大量的工作崗位、創業機會和地方稅收。
換句話說，天九共享不僅看趨勢，也觀局勢。這才是一個世界型企業該具備的屬性。
世界的全球通道
當對於企業、經濟乃至民生的“加速”方案相繼出臺，自然就會受到不同國家、不同民族、不同文化的一致歡迎。
作為中國民族企業的天九共享，來到法蘭西民族的巴黎、英格蘭民族的倫敦、美利堅民族的紐約等等，帶去了機遇共創、共享、共贏的普世價值，也為世界所有民族帶去了更好的選擇。
當天九共享完成這樣的躍升，並沒有狹隘的獨善其身，而是以自身為平臺、為載體，搭建了一條全球通道，幫助更多中國民族企業，以及其他國家的民族企業，能有機會成為世界企業。
所以，天九共享主張幫中國企業進入世界市場，也幫國外企業進入中國市場，盤活彼此的存量，發展多方的增量。
盧俊卿曾打過一個比喻，說“天九共享只是為了修一條免費的高速公路，讓所有企業能在上面盡情飛馳”。引申下來，天九共享目前所提倡的“全球通道”，從某種意義上，就是在為更多的國家提供一條連接世界、四通八達的“免費高速公路”。每個國家就像每個站點的服務器，供企業加油，讓企業全力加速。
而這條路徑，連接歐亞，直抵美國海岸，跨越五大洲，跟中國的一帶一路戰略也高度重合。
這更說明了一點，任何一個超級大國，在國際市場以及歷史時期，都將誕生相應的企業符號。
比如，上世紀八十年代，代表美國在國際市場成為符號的企業是福特、IBM，後來是微軟、蘋果，如今則是特斯拉、Facebook等。
中國亦是同理。共享經濟早已從國家及政策層面成為對外輸出的主要符號，而天九共享，則是具象化的實體之一。
“民族的企業，世界的天九”，這是天九共享成立28週年的慶典主題，在世界經濟大轉折的今天，這也是一個無形之中的分水嶺。
每個國家的民族企業，或許都將迎來向世界企業轉變的機遇，中國正在承擔這樣的歷史使命。而天九共享，也正在努力並逐步助力這樣的“系統升級”。
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