中國的公路建設正在全面建設，尤其是水泥路面的建設，可謂是突飛猛進。隨著時間的推移，這些公路的路面遲早會由於老化和損毀而需要修復。
在重型貨車車輛荷載超重、氣溫、雨雪等多種因素的共同作用下，隨著水泥路面的使用年限增長，水泥混凝土路面將不可避免地出現不同程度的損毀。如何修復被損毀的水泥路面，取決於路況、損毀原因、交通量、經費以及設計者對路面各方面的綜合考慮。最常用的修復方法有以下幾種：
1、等待路面徹底損毀或者到達一定程度後徹底毀掉病害路面，此方法用於路面出現起砂、起皮、露石子等病害現象之後等其破損嚴重直接打掉重新鋪裝，這樣會嚴重影響交通的安全性，水泥混凝土養護時間又長，重新打掉換板的成本一般在150-200元/㎡左右，比較貴，是一種比較被動的做法。
2、混凝土路面修復。此技術主要用於對水泥混凝土路面的局部維修。原路面的整體結構應基本完好，但有局部路面板裂縫，伸縮縫損壞，或路面摩擦係數偏低等損毀。操作方法也較為簡單隻要先清理病害路面，清除表面浮沙，高壓水槍沖洗溼潤地面；將友途水泥路面修補材料加水攪拌；鋪設材料，抹平收光；2小時左右凝固通車。水泥路面起砂、起皮、露石子修補時一般採用表面薄層修補就可以了，在這裡需要注意的是，薄層修補對材料的粘接力要求就比較高，所以選用什麼樣的修補料很關鍵。這種修補之後的路面強度和粘結力高，且還能保持外觀顏色和原有路面基本一致，在防凍抗滲性能也是不俗。
3、混凝土破碎。此法要先將舊水泥混凝土路面板擊碎成小尺寸的混凝土塊，以形成類似於礫石基層的水泥塊基層。在此基層上加鋪瀝青混凝土面層，加鋪瀝青層成本在50-60元/㎡左右，此方法雖然可以清除瀝青混凝土面層的病害，但是瀝青與水泥的粘接強度不足，特別是在雨天，經過車輛的碾壓，很容易脫落。
4、鋸縫和填縫。此法先在舊水泥混凝土面層上加鋪瀝青混凝土面層，然後沿水泥板接縫處將瀝青面層鋸縫並填縫。這是為了將反射裂縫固定在鋸縫下面。由於鋸縫已被填充，可防止水分沿縫進入路面結構引起路面受損，但是其缺點也很明顯就是與遇到惡劣天氣填充的瀝青材料和水泥粘結不牢很容易脫落。
從以上幾項常用方法中可以看出，從水泥路面混凝土路面的性質和作用功能上分析。水泥路面修補材料通過兩者之間的界面作用成為一體，在受力過程中可以顯著提高原有混凝土路面的各項性能指標，比如路面的強度和粘結力、防凍、抗滲等能力。而且這種修補材料不需要特殊的機械，施工簡易，成本低廉。綜合以上4個方法比較，採用表層罩面修補法是較好的一個方案。
閱讀更多 友途路橋 的文章
